排位賽——對比蒙迪歐-致勝2.3豪華運動型和邁

　　致勝和邁騰的內飾與各自的外形都非常搭調，邁騰進步很大，致勝則一鳴驚人

　　比起之前大眾車型略顯沉悶的內飾設計，邁騰取得了較大的進步，在著重增加了內在的氣質感的同時，在顏色搭配以及材質的選擇上，都做出了較大的改進，無論是桃木飾板的顏色、座椅的面料紋路，還是整齊的T形布局，在視覺上都顯得更為簡潔舒適，沒有太過突兀的感覺，更加適合營造家庭的溫馨與商務的穩重，從內飾我們就已經能夠感覺到邁騰對于車內尤其是后排座椅空間所能夠營造出的多種應用場合的顧及。

　　致勝則在內飾的表現上同樣延續了外形所帶來的視覺沖擊力，由大面積亮銀色飾板組成的中控臺在黑色座艙的映襯下，視覺重心非常突出。銀色與黑色的高反差更加強調了一種視覺上的“冷酷”效果，更加與其外形所投射出的運動氣息相吻合。但冷酷的后果就是坐在車內的乘客同樣會感覺到有些冷，雖然后排座椅空間得到充分的保證，但是相比之下，更多的人可能會喜歡選擇坐在前排。

　　雖然致勝的車身尺寸和軸距要大于邁騰，但是配合座艙內冷暖不同色調的搭配，二者實際的乘坐空間差距并不明顯

　　先來比較一下兩款車型在尺寸上的硬性指標，首先在車身尺寸上，外形強調動感的致勝居然要比邁騰大一圈，其4 854 mm×1 886 mm×1 495 mm的長寬高要比邁騰分別大出了89 mm、66 mm和23 mm。而在對車內空間起到決定性因素的軸距尺寸上，蒙迪歐致勝長達2 850 mm的尺寸更是比邁騰的2 709 mm多出了141 mm，驚人的數字！

　　不過據說一汽-大眾會參照奧迪A6推出加長版的做法，將來也會推出長軸距的邁騰車型，那都是后話了，還是看眼前的表現吧。不過好在在PQ46平臺上誕生出來的邁騰采用了發動機橫置的結構布局，所以后排座椅空間寬敞與較短的軸距也就并不矛盾了。通過實際的測量，在最為關鍵的后排座椅空間一項上，邁騰卻并沒有帶來軸距上反映出的較大差異，腿部空間只比致勝少了50 mm，頭部則僅僅少了30 mm。

　　不過，即使是這樣，邁騰后排座椅的頭部和腿部空間也足夠作為商務載客所用，而且配合其淺色內飾所帶來的發散視覺效果，實際乘坐起來并不會感覺比致勝小。致勝則由于黑色內飾在視覺上營造的收斂效果，雖然實際的尺寸絕對達到了B級車的要求，甚至已經接近C級車的標準，但是坐在里面并沒有感覺比邁騰寬敞多少。