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      第二戰(zhàn)場 - 謳歌RL、英菲尼迪M35與寶馬530

      2008-03-18 08:30:46 來源: 汽車之友 作者:zengcongzhi
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        引言:當年美軍在太平洋戰(zhàn)場剛剛扭轉(zhuǎn)劣勢,就殺到歐洲開辟第二戰(zhàn)場,進而加速了法西斯的覆滅;我們現(xiàn)在討論的問題沒有這么殘酷。

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        當年美軍在太平洋戰(zhàn)場剛剛扭轉(zhuǎn)劣勢,就殺到歐洲開辟第二戰(zhàn)場,進而加速了法西斯的覆滅;我們現(xiàn)在討論的問題沒有這么殘酷,但商場也如同戰(zhàn)場,日本幾個豪華品牌自問世以來一直在北美與傳統(tǒng)豪華品牌叫板,今天,他們的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了中國。

        大約20年前三家日本汽車公司相繼創(chuàng)立了自己的豪華品牌謳歌(ACURA)、雷克薩斯(LEXUS)和英菲尼迪(INFINITI)。他們的目標非常簡單,就是要在北美市場向那些豪華品牌的傳統(tǒng)勢力發(fā)起挑戰(zhàn)——原有的豐田本田日產(chǎn)品牌過于平民化,樹立一個新的品牌有利于打造全新的高端形象,而且在車型的設計和定位上也注入了新的元素——經(jīng)過多年的努力,這三個日本豪華品牌在北美市場都算是成功立足,但他們的胃口也已經(jīng)不止于此了:歐洲是傳統(tǒng)勢力的大本營,進軍歐洲是遲早的,但任重道遠;日本本土市場產(chǎn)品線過于密集,沒有太多油水;真正誘人的第二戰(zhàn)場在太平洋的另一邊,中國市場是所有商家的必爭之地。

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        最近一兩年內(nèi)這三個日本豪華品牌正式進入了中國市場,替代了原來的少量水貨渠道,在建立全新的銷售及服務網(wǎng)絡的同時,也都塑造了全新的中文品牌——繼20年前在北美的創(chuàng)業(yè)之后,他們又“不約而同”地開始了新的挑戰(zhàn)。

        三家公司里豐田最為財大氣粗,雷克薩斯的產(chǎn)品線非常齊整,幾乎就是一個獨立的品牌王國,豪華、運動、家用、多用途甚至混合動力等等一應俱全,在中國市場已經(jīng)初成氣候;謳歌和英菲尼迪的狀況差不多,他們產(chǎn)品線簡單很多,定位也非常明確,都是突出運動風格,這次RL和M35聯(lián)手出擊,對手也是現(xiàn)成的——剛剛經(jīng)過技術(shù)升級的國產(chǎn)寶馬530Li作為傳統(tǒng)勢力的捍衛(wèi)者當仁不讓,在行政級別里,寶馬5系是全球范圍內(nèi)豪華運動風格的標桿。

        尺寸的差別影響到目標定位,前后排的側(cè)重以及裝備特點都體現(xiàn)了不同的客戶需求

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      RL內(nèi)飾的簡潔設計給人的感覺是運動加科技,而在細節(jié)之處的處理比兩個對手稍顯遜色

        日系車的一貫風格,RL和M35的個頭兒都不小,在行政級別中都算是標準身材,車長都超過4.9米;但來到中國情況就大不一樣了,行政級車在奧迪的帶動下都以加長為榮,連堅持運動核心的寶馬都不例外,如此一來寶馬530Li反倒超過兩個日本對手成為尺寸最大的一個,軸距甚至超過3米!最慘的是RL,本來還是和本田里程同平臺的車型,尺寸卻只與國產(chǎn)的新款雅閣相當,2800mm的軸距在國內(nèi)連行政級的門檻都快邁不進去了。比較三款車的內(nèi)部空間,頭部空間和車內(nèi)寬度都差不多,差距都在后座了:530Li的后座腿部空間達到840mm,而M35只有785mm,和國內(nèi)多數(shù)中型車差不多,RL則先天不足,745mm的腿部空間也就是目前緊湊型家用車的水平。

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      M35更偏向豪華定位,內(nèi)飾設計很顯高檔,選材和做工也非常精致

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      530Li的操作界面設計、工藝質(zhì)量、人機工程等等都非常出色,體現(xiàn)了駕駛員的核心地位

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