極右派中級(jí)之戰(zhàn) 思域/卡羅拉對(duì)比試駕

　　順應(yīng)國人以量計(jì)價(jià)習(xí)慣

　　從尚未改款前，卡羅拉就持續(xù)以超值的配備讓多數(shù)人主動(dòng)購入，大改款后的卡羅拉確實(shí)也繼續(xù)這個(gè)有力的條件，因?yàn)轫敿?jí)車該有的卡羅拉一應(yīng)俱全，而其它同級(jí)頂級(jí)車所缺乏的，卡羅拉仍不忘一次給足，由于銷售量足夠投入配備成本，自然讓卡羅拉越來越強(qiáng)勢。

　　卡羅拉不僅具有配備的優(yōu)勢，原先舊款車型上設(shè)計(jì)平淡的內(nèi)裝也獲得改善。雖然新車型上仍看得出舊款卡羅拉的影子，但透過較多的點(diǎn)綴、材質(zhì)運(yùn)用及造型立體化，對(duì)于質(zhì)感的提升十分顯著，其中最大功臣便是新設(shè)計(jì)的空調(diào)控制面板。在車寬增加55mm的情況下，對(duì)于提升卡羅拉的橫向寬度有了成效，主、副駕駛座不再有比鄰而坐的不自在感，后座透過中央縱向車梁的取消，得到利于乘客移動(dòng)的好處，且空間不會(huì)被新車型所減少的15mm車高所影響，前后座皆有較好的頭部空間。

Toyota為迎合市場的需求，已大量使用質(zhì)感更佳、更安全的軟質(zhì)中控臺(tái)，而雙氣囊也已列入標(biāo)準(zhǔn)配備內(nèi)。

　　就人體工學(xué)的設(shè)計(jì)而言，卡羅拉對(duì)于這部份的詮釋偏弱，雖然甫一坐入車內(nèi)因柔軟的泡棉感到極高舒適性，且駕駛座附有電動(dòng)調(diào)整功能，都讓Civic在此一項(xiàng)目落敗，但一經(jīng)久坐便逐漸感到支撐性略微不足，平板的椅背也是以舒適為考量，可見Toyota仍以打造舒適空間，做為生產(chǎn)卡羅拉的第一考量。

大為不同的陳設(shè)與Civic作了明顯的市場區(qū)隔，卡羅拉無疑是熱愛高級(jí)房車消費(fèi)者的最佳選擇。

　　Honda將打造Civic的成本置于人體工學(xué)設(shè)計(jì)上，對(duì)于消費(fèi)者而言，非得親身并且長時(shí)間的相處才能感受到，而Toyota則是將成本鮮明化，光用肉眼便能感受到卡羅拉配備眾多的優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)自：車訊網(wǎng)

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