非常2＋1——對比駿捷、福美來和比亞迪F3-R

　　三款車型的操控和懸架表現(xiàn)適合不同駕駛習(xí)慣的人，但同時也存在一定的共性

　　由于本次試駕的車型中，福美來配自動變速器，所以首先在變速器和油離配合上，先不作任何評價。同樣采用了5擋手動變速器的駿捷和F3-R，首先在換擋桿的操控上就存在著一定的差異。駿捷的換擋桿勝在緊湊，即換擋桿的無用行程較短，晃蕩程度較低。F3-R則勝在入位行程較短，換擋動作幅度小。二者的共性是擋位都較為清晰，但入位時都稍稍缺乏彈性，略顯生澀。

　　與之配合的離合器踏板特性，二者幾乎沒有共性，駿捷更佳一些，具體表現(xiàn)為油離點的高度以及有效行程的長短對于初駕者適應(yīng)的時間長短。F3-R由于油離點設(shè)置較高，離合器的有效行程自然相對較短，想要達到自如的油離配合，需要一段時間適應(yīng)。而駿捷較低的油離點使得離合器踏板的有效行程隨之增長，大大縮短了初駕者的適應(yīng)過程，更加容易上手。不過可以肯定的是，這三款車型的油門踏板相應(yīng)都非常靈敏，相比之下，福美來更為輕便，不過受制于自動變速器的特性，急加速時的油門響應(yīng)略遜于駿捷和F3-R。

　　前輪驅(qū)動方式也是這三款車的共性之一，但由于不同的懸架調(diào)校，使得轉(zhuǎn)向的靈敏性、準(zhǔn)確性以及側(cè)傾程度仍然會有細(xì)微的差別。由于福美來和F3-R在軸距上要比駿捷分別短了180 mm和190 mm，所以在轉(zhuǎn)向的靈活性上，二者稍稍強于駿捷。但也許是借助了寶馬的技術(shù)，駿捷的懸架調(diào)校顯然更加成熟，過彎時的側(cè)傾以及通過不平道路時車身的顛簸程度都要低于福美來和F3-R，舒適度顯然略高一些，而且懸架對于地面的反饋也更為明顯，只不過較細(xì)的方向盤設(shè)置對于駕駛者的手感有一定的影響。福美來和F3-R在靈活之余，對于路面的反應(yīng)更加敏感，尤其是F3-R，路面的細(xì)微變化，都會帶來懸架靈敏的反饋，這對于駕乘舒適度會產(chǎn)生細(xì)微的影響。好在方向盤的操控力道和手感頗佳，仍然可以用操控性來作為賣點。

　　性價比向來是自主品牌的殺手锏，價格上的差異使得F3-R更加奪目

　　雖然發(fā)動機的排量上存在著差異，但10.58萬元的駿捷1.8MT豪華型與10.68萬元的福美來1.6自動標(biāo)準(zhǔn)型在價格上完全有得比，二者在價格上處于同一起跑線使得車型配置的對比更加具有說服力。

　　首先，二者共同的配置有鋁合金輪轂、真皮座椅、電動天窗、ABS+EBD、雙安全氣囊、單碟CD、前后盤式制動以及中控門鎖等。單單這些配置，就足以顯示自主品牌車型的性價比優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，駿捷比福美來又增加了側(cè)安全氣囊、倒車?yán)走_、自動空調(diào)、MP3播放以及車內(nèi)空氣質(zhì)量過濾系統(tǒng)等，當(dāng)然福美來自動變速器的價值也完全可以與上面多出的這些配置相媲美。