奇瑞風云標準型手動版：失敗之處是重標不重本。

　　在此次四款車輛中，風云算是比較體積大的一個，大有大的好處，就是在前后排上感覺空間比較寬敞，多了一份商務的享受。同樣我們也來看看風云的一些基本參數：新兩閥多點電噴汽油發動機，五檔手動變速箱。排量為1598cc。最大功率：69/6000Kw/rpm；最大扭矩：132/4500 nm/rpm。而這里雖讓人感到意外的是只有1050 kg 自重。

　　雖然是同樣的排量可是功率卻小了9KW，同時自重也是差不多。我們在駕駛過程中感到最為苦惱的是奇瑞風云的變速十分的怪異，感覺特別的不清晰，在第一次試駕的過程中很意外的從二檔掛入了五檔，搞到變速箱出現了嚴重的拖檔行為，并伴隨者很大的噪音，我們趕緊撥了回來，之后再次掛檔時就特別小心了，早就聽說開風云一定要老師傅來開，看來這次是沒有說錯了。因為這樣我們在這里就不提什么加速感和操控樂趣，不要到時候車還開幾步，小編自己就要再多打一份工來賠償。還好在慢條斯理中，我們感受到了風云的穩重，在速度較慢的彎位時，可以給后排良好的乘坐的舒適性。

　　因為開過自由艦我們馬上來開風云，給我們最大的不同就是車身在形式過程中來到的安靜，就算是在100公里時速也不會感覺特別的吵，至少要比自由艦好多了。在之后熟悉檔位后，我們的駕駛變得相對輕松，前麥弗遜式，后縱向拖臂式半獨立式懸架，圓柱螺旋彈簧，防側頃橫向穩定桿，雙向作用筒式減振器的懸架系統，在路面表現的更加平穩，加之良好的隔音效果，風云給喜愛的安靜的駕乘者一定的享受。風云的方向盤感覺力度比較適中，只是在靈敏性方面和自由艦相比稍顯遜色。不過風云帶來的商務級別的安靜舒適是自由艦目前的版本無法帶來的。所以說兩者定位不同，前者注重個性的張揚，后者注重家庭的溫馨。