帝國反擊戰 新奧迪A6L對比寶馬5、豐田皇冠

　　動力　4.2L發動機力助奧迪A6L登頂

　　新奧迪A6L

　　新一代奧迪Ａ６Ｌ的動力核心源于三臺Ｖ型發動機，其中配備在奧迪Ａ６Ｌ ４．２ ｑｕａｔｔｒｏ上的４．２ Ｖ８發動機連續多年被評為全球十大發動機之一，是奧迪陣營里當之無愧的技術明星。

　　４．２Ｌ Ｖ８發動機可以輸出３３５ ｈｐ的最大功率和４２０ Ｎ．ｍ最大扭矩。在它的驅動下，整備質量達１８９５Ｋｇ的新奧迪Ａ６Ｌ ４．２ Ｌ百公里加速僅需６．７秒，這是個令國內競爭對手所望塵莫及的成績。事實上，在眾多“后來者”的合力“逼宮”下，前一代奧迪的２．８Ｌ Ｖ６發動機在性能上已經“泯然眾矣”，而遠渡重洋來到國內的４．２Ｌ Ｖ８發動機幫助新奧迪Ａ６Ｌ再度占據了豪車陣營里的制高點。

　　新奧迪Ａ６Ｌ采用了兩套動力傳遞系統，一種是搭載在 ４．２Ｌ車型上的６擋ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ自動／手動一體式變速箱；一種是應用于新奧迪Ａ６Ｌ３．０和２．４Ｌ兩款車型上、科技含量頗高的新一代７速ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ無級／手動一體式變速箱。值得一提的是 ４．２Ｌ車型配置的ｑｕａｔｔｒｏ全時四輪驅動技術，當車輛快速轉彎或遇到復雜路面時，可閃電般地自動實現各個車輪理想的動力分配，從而為車輛行駛中的安全性能提供了有效保障。

　　競爭對手

　　寶馬的運動基因絕大部分來自于著名的直列６缸發動機，國產寶馬５３０ｉ配置的正是３．０升直六發動機。在帶Ｓｔｅｐｔｒｏｎｉｃ手動換擋方式的６擋自動變速箱協助下，寶馬５３０ｉ可以在７．１秒的時間里從靜止加速到１００Ｋｍ／ｈ。

　　新皇冠的全鋁發動機由于取消了直噴技術，在動力輸出上比日版皇冠有所降低。在以往的試駕中，新皇冠在行駛中表現的寧靜平順、轉向輕盈，但運動性似乎不是它的特長，高速行駛中在穩定性方面與同級德系競爭對手相比還有差距。

　　小結：2005年4月8日以前,無論是動力性、還是操控性上,寶馬530i是國產豪華車里當之無愧的領軍者,而這一切將隨著新奧迪A6L 4.2的正式發布而有所改變。對于皇冠而言,它還是一輛定位舒適的豪華車。

　　結語

　　無論在舒適性、動力性，還是科技含量上，國產新奧迪Ａ６Ｌ已成為繼寶馬新５系之后的新標桿。

　　但是，我們也要看到：新奧迪Ａ６Ｌ的上市不僅是一個車型新舊更替的過程，能否”平穩過渡“將直接決定了奧迪品牌在中國的前途。