為運(yùn)動(dòng)而生！PCauto三亞試駕東風(fēng)標(biāo)致206

　　【前言】自從東風(fēng)標(biāo)致206在06年初正式宣布上市以來(lái)，206的各式廣告便隨處可見，憑借著“206”和“2006”在數(shù)字上的“巧遇”，使得東風(fēng)標(biāo)致206的名字早已街知巷聞，老幼皆知了。

　　提起206，就不得不再次提及一下他過往的彪炳戰(zhàn)績(jī)。206是標(biāo)致車系中最為成功的車型之一。尤其在歐洲，其靈巧時(shí)尚的外形以及卓越額性能，使其成為許多年輕人購(gòu)車的首選，長(zhǎng)期占據(jù)同級(jí)別市場(chǎng)的銷量冠軍，截至05年底，合計(jì)總銷量已超過500萬(wàn)輛。在2005年全球總銷量超過67萬(wàn)輛，受歡迎程度可見一斑。而其在WRC世界拉力錦標(biāo)賽中，曾連續(xù)三年奪得總冠軍，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)量。

　　言歸正傳，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后的東風(fēng)標(biāo)致206能否在2006年取得如過去般輝煌的成就無(wú)疑是我們汽車媒體工作者最為關(guān)心的問題。無(wú)數(shù)事實(shí)證明，成功源自實(shí)力加運(yùn)氣。標(biāo)致206來(lái)年的運(yùn)氣如何暫且不得而知，但其自身是否具備獲得成功的必要實(shí)力，卻是筆者最為關(guān)注的。歷史告訴我們，國(guó)外成功車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，因各種因素造成叫好不叫座的情況早已屢見不鮮，早前公布的令人普遍感覺偏高的售價(jià)更令筆者非常期待與他來(lái)次“親密接觸”，用自己的親身的感受，驗(yàn)證是否真的物有所值。

　　這次東風(fēng)標(biāo)致采取了完全開放的試駕形式，在海南省風(fēng)景優(yōu)美的海濱城市三亞，選擇了一條結(jié)合了市區(qū)道路、盤山公路、高速公路的“混合路線”進(jìn)行206的試駕活動(dòng)，試駕里程約為206公里。如此長(zhǎng)距離的試車，相對(duì)于其他固定場(chǎng)地模擬各種路況的試駕形式而言，顯得更加的科學(xué)和合理。因?yàn)楦鞣N真實(shí)的路況完全貼近了現(xiàn)實(shí)生活，車在使用中的優(yōu)劣將能更容易體現(xiàn)出來(lái)。由此可見東風(fēng)標(biāo)致對(duì)206這款產(chǎn)品的確充滿了信心。

  
  
點(diǎn)擊查看更多206圖片 >>

　　法式優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)基因的完美結(jié)合

　　作為一款針對(duì)年輕人的時(shí)尚小車，與廣受MM歡迎的飛度、雨燕等不同的是，206的外觀基本談不上“可愛”。組合式一體化前大燈如獅子眼睛般炯炯有神，散發(fā)著陣陣銳利的目光，比起其兄弟307有過之而無(wú)不及。而從進(jìn)氣口一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的兩條圓潤(rùn)的弧線，更凸顯了206前臉的咄咄氣勢(shì)。配合黑色保險(xiǎn)杠下方巨大的進(jìn)氣口，仿如一只正尋覓獵物的獅子，雙眼注視前方，大嘴微張，似乎隨時(shí)可在電光火石間一躍而起。車身側(cè)部的線條圓潤(rùn)流暢，尤其是前輪上方略向外凸的翼子板引出的線條一直貫穿車身，使得車身的肌肉感更加強(qiáng)烈，線條更加飽滿，從頭到尾一氣呵成。與尾部融為一體的兩盞紅色尾燈也相當(dāng)?shù)膿屟�，加上上下兩盞剎車燈，仿佛使人感到了些許賽車的味道。

　　略感遺憾的內(nèi)飾和做工

　　這次引進(jìn)的206全車系都采用了淺色調(diào)的內(nèi)飾，使人看上去顯得更加的寬敞明亮，但筆者個(gè)人更傾向于深色調(diào)的內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)氣息也許會(huì)更加濃郁。坐進(jìn)駕駛座，針織面料的座椅對(duì)腰部和背部的支持力都相當(dāng)不錯(cuò)，不過在隨后的路面試駕中，感覺高速過彎時(shí)座椅的側(cè)向支撐力還是稍感不足。三輻式方向盤的手感相當(dāng)不錯(cuò)，把握性良好，不過方向盤中央部分與輻條間的間隙略嫌不夠緊密，工藝上還有進(jìn)一步改善的空間。中央儀表盤相當(dāng)清晰簡(jiǎn)潔，主要的行車信息都能一目了然。中控臺(tái)部分，出風(fēng)口、CD機(jī)和手動(dòng)空調(diào)三大功能塊也相當(dāng)簡(jiǎn)潔，完全沒有任何復(fù)雜累贅的按鈕�？墒窃谀承┎考�之間相互結(jié)合的地方，縫隙還是不夠均勻齊整，使筆者不得不感到有點(diǎn)失望。換檔桿的頭部采用了金屬材質(zhì)，顯得更加美觀，手感也相當(dāng)不錯(cuò)。

  
  
點(diǎn)擊查看更多206圖片 >>

　　整個(gè)中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板的用料基本上都是采用了工程塑料，塑料感比較強(qiáng)，整體做工尚算中等水平，不過對(duì)于對(duì)內(nèi)飾要求較高的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，也許目前的工藝水平還未能得到大部分人的滿意。在試駕后的“答記者問”環(huán)節(jié)中，當(dāng)提及內(nèi)飾問題時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致的高層表示，目前我們?cè)囻{的車型還只是前期的試產(chǎn)車型而已，在后期的大規(guī)模量產(chǎn)中，這些問題都會(huì)得到進(jìn)一步的改善。

　　值得注意的是，206的電動(dòng)車窗按鈕和中控鎖開關(guān)，并沒有如其他車型般安裝在車門面板上，中控鎖開關(guān)被安放到了中控臺(tái)的上方，而電動(dòng)車窗按鈕則被設(shè)置在了正副駕駛座椅中央手剎的旁邊。也許對(duì)次改動(dòng)未曾熟悉，筆者個(gè)人對(duì)此別出心裁的設(shè)計(jì)略感不適應(yīng)，畢竟在駕駛車輛行進(jìn)中，駕駛員的視線需要離開正前方路面而尋找那兩個(gè)“面積”不大的車窗開關(guān)并不是一件容易的事情，也欠缺安全。而且如果是XT型號(hào)的話，后排電動(dòng)車窗的兩個(gè)開關(guān)按鈕擺放的位置更加靠后，駕駛員更加也無(wú)法輕易在座位上，對(duì)后排電動(dòng)車窗進(jìn)行控制。個(gè)人感覺還是不如傳統(tǒng)的擺放方式來(lái)得方便和人性化。

　　在車內(nèi)空間方面，前排的頭部和腿部空間相當(dāng)充裕，完全沒有任何的壓迫感，而且車內(nèi)視野相當(dāng)寬闊，基本上不存在什么視覺盲區(qū)。而后排腿部空間則相對(duì)顯得比較緊張，畢竟206的軸距只有2443mm，因此如果身材較高的人也許會(huì)感到腿部有所不適。

　　稍感意外的動(dòng)力表現(xiàn)

　　國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致206 1.6升車型采用了和307、愛麗舍一樣型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家也非常的熟悉。這臺(tái)編號(hào)為TU5JP4，排量為1587cc的16氣門雙頂置凸輪軸鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78千瓦/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩為142牛米/4000轉(zhuǎn)。單從數(shù)據(jù)上分析，雖然其功率和扭矩的峰值并不算很高，但是其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速卻相對(duì)較低，證明了在較低轉(zhuǎn)速時(shí)，206已經(jīng)會(huì)有相當(dāng)好的表現(xiàn)了。而且從曲線圖上可知，從3000～5000轉(zhuǎn)之間，扭矩曲線的走勢(shì)相對(duì)比較平緩，說(shuō)明在此轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能保持相當(dāng)好的動(dòng)力性能。這種“低速大扭矩”的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定尤其適合那些長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)路面上行駛的車主。

　　在實(shí)際的試駕過程中，我們也印證了這一點(diǎn)。在正常行駛過程中，筆者也感覺到把轉(zhuǎn)速拉到3000以上換檔是最為流暢的。對(duì)于206僅1070kg的體重而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性已經(jīng)足以滿足日常的需求了。試駕過程中，當(dāng)掛3檔和4檔的時(shí)候，車輛的加速性能是最好的，相當(dāng)輕易地就能把車子加速到100km/h以上，按照廠家提供的數(shù)據(jù)，206手動(dòng)檔的百公里加速時(shí)間僅為9.8秒，成績(jī)相當(dāng)?shù)睦硐�。�?dāng)車速超過110km/h之后，車輛的加速仍然表現(xiàn)的相當(dāng)凌厲，在油門全開的情況下，加速至140km/h仍然感覺游刃有余，不過之后的提速就會(huì)相對(duì)較慢。再回程的東線高速上，筆者曾嘗試把車速最高提到了180km/h。此時(shí)方向仍感覺很穩(wěn)，沒有絲毫發(fā)飄的感覺。但愿這個(gè)不會(huì)成為大家在高速公路上超速駕駛的理由吧。

　　不過在車廂隔音方面，正常速度行駛下，車廂隔音還是比較理想的，但在轉(zhuǎn)速超過3500rpm，車速超過110km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳入車廂的聲音明顯逐漸增大，但也仍在可接受范圍之內(nèi)。當(dāng)車速及轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高時(shí)，亢奮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲更是源源不斷地傳入車廂，前排乘客之間的談話聲已不得不有所提高，CD機(jī)里播放著的優(yōu)美的音樂聲更逐漸被聲浪所覆蓋，不過卻并無(wú)令人感覺難受或煩躁，反倒使筆者感到熱血沸騰，有種繼續(xù)提速往前沖的沖動(dòng)。

　　引人入勝的操控感受

　　206略感沉重的方向盤指向相當(dāng)準(zhǔn)確和靈敏，在直道行駛時(shí)，輕微的手部動(dòng)作已足以完成變線的工作。206的前橋采用了帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后橋采用了縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛，機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但卻為整車的彎道表現(xiàn)帶來(lái)另一種感受。

　　對(duì)于206的操控性，相信不用筆者多廢唇舌，廣大車迷也早已耳熟能詳了，尤其是彎道中的優(yōu)異表現(xiàn)更是無(wú)數(shù)人所為之嘆服。試駕當(dāng)天，碰巧天公不作美，在剛進(jìn)入山區(qū)路段后，竟下起了大雨。正是在這長(zhǎng)達(dá)幾十公里的蜿蜒山路上，206的優(yōu)異操控表現(xiàn)更是給筆者留下了極為深刻的印象。

　　在彎曲的山路上，由于考慮到路面的濕滑，筆者下意識(shí)地放慢了車速，在以70Km/h左右的速度行走于山路時(shí)，懸架良好的韌性給了筆者非常好的信心。車輛的循跡性很好，歐系小車扎實(shí)的底盤令人相當(dāng)?shù)姆判�，高速過彎時(shí)，輕微的轉(zhuǎn)向不足僅需稍微修正下方向盤便可輕易消除。由于206的車身非常小巧，車身重心較低，因此在彎中幾乎感覺不到側(cè)傾，反倒是由于后懸架結(jié)構(gòu)的特殊性，車身會(huì)先于后輪的滾動(dòng)方向，作出輕微的外移，似乎“有意”在修正車身姿態(tài)，給人一種似乎能更快完成轉(zhuǎn)向的感覺，并且保證了出彎時(shí)車頭的指向相當(dāng)?shù)木�確，保證行駛的路線能完全符合駕駛者的意愿。配合運(yùn)動(dòng)化取向的懸掛設(shè)定，那種感覺相當(dāng)?shù)拿烂�，也許這就是206所為人們津津樂道的駕駛樂趣所在吧。

　　但在不久后，筆者的車很快就被其他同行的車不斷超越，看著他們?cè)谂赃吅魢[而過，水花四濺的背影，筆者也不由得再次踩下了油門直至90km/h。此時(shí)206的表現(xiàn)仍然相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健，在車內(nèi)能明顯感覺到四個(gè)車輪都仍緊緊地咬死在路面上，完全沒有任何的側(cè)滑的傾向，可見固特異輪胎的抓地力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而從其他不斷超越我的同行們的情況看來(lái)，206的性能潛力在筆者手中似乎還能未完全發(fā)揮出來(lái)。

　　試駕總結(jié)

　　作為一款10萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)小車，從各方面駕駛性能而言，目前東風(fēng)標(biāo)致206在同級(jí)車中絕對(duì)是“打遍天下無(wú)敵手”的，充足的動(dòng)力和優(yōu)秀的底盤調(diào)教完全是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的取向，那種運(yùn)動(dòng)感完全可以凌駕于其他同級(jí)車之上。對(duì)于那些狂熱追求駕駛樂趣的性能迷而言，相信206絕對(duì)是他們的心中最愛和唯一選擇。靈巧的車身和靈活的操控，也非常適合在城市擁擠的道路和狹小的巷道中穿梭。

　　不過對(duì)于需要追求舒適，經(jīng)常全家老小一起出外的家庭而言，206也許就有點(diǎn)不足了。畢竟不夠精致的內(nèi)飾還是未能滿足人們挑剔的眼光，后排相對(duì)狹小的腿部空間也的確有點(diǎn)難為了那些心廣體胖的長(zhǎng)者。但對(duì)于一家三口出外FB，206還是能完全滿足一般家庭的需要的。

　　206在配置上的確有點(diǎn)先天不足，尤其筆者試駕的入門版的XR型號(hào)，后門還是手搖車窗，高度不可調(diào)的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅；鋁合金輪圈、自動(dòng)感應(yīng)前大燈和自動(dòng)空調(diào)也只在價(jià)格更高的XT版本上才有，稍稍令人感覺有點(diǎn)遺憾，而國(guó)外的前后盤式制動(dòng)也被換成了前碟后鼓。內(nèi)飾的材質(zhì)和做工也是最為消費(fèi)者所詬病的地方之一。

　　毫無(wú)疑問，東風(fēng)標(biāo)致206是一款運(yùn)動(dòng)取向極其明顯的小車，完美的駕駛性能與缺乏精細(xì)的做工和內(nèi)飾，形成了強(qiáng)烈的反差，對(duì)汽車價(jià)值的取向?qū)��?huì)直接成為是否選擇這款小車的關(guān)鍵。相對(duì)于8.68~10.88萬(wàn)的售價(jià)，到底值與不值，相信也只能見仁見智了，蘿卜青菜，各有所愛。