【長途試車】欲速則達 海馬323新動力

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　　[作者前言] 11-14萬左右的中型房車可說是國產車中比率最大的一塊，因此各家車廠無不隨時推陳出新，以維持產品新鮮度，但由于消費客層廣，為因應不同消費者需求，海馬推出福美來323主打這個市場，合宜的車內空間、順暢的動力輸出，加上與目前國家積極推出“黃金排量”的配合，讓福美來323，特別是可變氣門的發動機技術成為此級別車中“新三樣”，如果說筆者推崇這種“與時俱進”新技術引進國內的話，同時也是表達了希望如SWIFT這類玩樂小車能夠早日帶來國際同級的發動機技術，因為這是一種誠意，一種遠見！

坐進駕駛座，發動引擎，踩下油門－很快，讓我有點訝異！

　　一般以為，海馬323 1.6L車款，采用比以前較小的0.2L（1.8L）的引擎，整體的駕乘感受應該略遜才是。但第一次開立刻發現新動力與舊款顯著不同之處--油門比較輕。因此，只要輕踩油門踏板，從轉速表指針可以看出引擎對你的回應，一趟路開下來，引擎轉速總是在2,000轉及3,000轉之間游走。較輕的油門，會使駕駛者對動力感受與舊款完全不同，不太像是一般1.6升房車的動力反應。加速時，有扭力轉向的現象；反復開過幾趟后，確定自己的感覺無誤。我想應該是方向過于輕手 (動力輔助較多)，加上油門一踩引擎轉速快速提升至扭力高區所致，195-55-55的輪胎配置也比較合理，也是很明顯傾向操控一類型，經記者觀察：豪華版是固特異輪胎配置，一般版本是佳通輪胎，不過在國內“佳通”也是價廉物美的一個國產品牌。

　　說到輪胎……　搭配15寸鋁圈的195/55 R15輪胎的海馬323新動力系列，就這個等級的車款來說，屬較寬、低扁平比的車胎，胎壁較窄。一般來說，有較直接的路感，但容易產生較大的噪音，舒適性較差。高速公路行駛時，尤其是路面品質不佳的深坑到有水的路段，路面傳來的噪音有些大。建議可以在日后更換輪胎時，特別選擇使用較為安靜的輪胎，相信會有很明顯的改善。進入山路后，大小彎道迎面而來。換下排檔桿上Ｓ檔，讓引擎保持在高轉，以免出彎時動力不足。減速入彎，過了……出彎加速。只要路線保持得好，大部份的彎道都能以時速50公里以上應付；刁鉆一些的，也不必減到40公里以下。

　　在試駕過程中，加裝VICS（可變慣性進氣系統）的新發動機給記者留下的印象最為深刻。從陵水到七仙嶺的路程基本上都是崎嶇起伏的山路，VICS的作用馬上凸顯出來，即便在高檔位沖坡動力仍然充足。在經過坡度較大路邊時，按下變速桿上的HOLD鍵，檔位自動下調以提供強勁扭矩，同時這項功能同樣能夠用于超車，非常實用。

　　據介紹，福美來的動力系統為日本馬自達原裝系統，發動機和變速箱出廠前均經過嚴格調校，適用于國內路況使用。此外，福美來1.6新動力系列采用發動機防盜鎖止系統（Immobilizer），這套系統是當前世界上最先進的防盜措施之一，可以杜絕非法人員復制機械結構相同的鑰匙，甚至采用截波技術也無法有效破解密碼。不過記者發現這套系統并無聲音報警功能，盡管在防盜性能上沒有妨礙，但也許加裝上聲音報警會更為完美。