全面提升運(yùn)動(dòng) 體驗(yàn)海馬3運(yùn)動(dòng)版

　　海馬3運(yùn)動(dòng)版在外觀上的變化凸顯了“運(yùn)動(dòng)”二字。特意增加的尾翼，行李廂蓋板上新增的車身同色尾翼，盡管尺寸不大，但精致、靈巧的造型給海馬3運(yùn)動(dòng)版增加了不少活力。與之相配合，車身側(cè)面則增加了同樣流暢的裙邊，加上原本就很動(dòng)感的腰線，這個(gè)角度成為了其最具魅力的地方。當(dāng)然我們還發(fā)現(xiàn)了很多細(xì)節(jié)的變化，比如在前翼子板上增加了“SPORT”LOGO，而將“195/55 R15”輪胎升格為“205/55 R16”，除了使車輛看上去更“酷”之外，對(duì)于提升整體的行駛性能也起到了一定的幫助作用。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)富含運(yùn)動(dòng)元素，黑紅搭配成為經(jīng)典

　　海馬3全新的內(nèi)飾風(fēng)格很有感染力，整體黑色的基調(diào)，點(diǎn)綴以紅色與亮銀色，具備了運(yùn)動(dòng)型轎車的風(fēng)格。黑紅搭配的座椅和車門內(nèi)襯板，絕對(duì)可以算得上是經(jīng)典搭配。不過座椅的舒適性一般，激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)包裹能力也不夠突出。除了經(jīng)典的黑紅搭配之外，一些點(diǎn)滴的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也向我們?cè)忈屃诉\(yùn)動(dòng)氣息：三輻方向盤增加了銀色裝飾板，三筒式儀表盤增加了閃亮的鍍鉻裝飾邊，特別是夜間配合藍(lán)色的背光和純白色數(shù)據(jù)，冷峻中透露出些許激情。不足之處在于，在不開啟大燈的時(shí)候背光不夠亮，數(shù)據(jù)清晰度不夠理想。

　　配合“運(yùn)動(dòng)版”頭銜，發(fā)動(dòng)機(jī)/懸架系統(tǒng)也變得更加運(yùn)動(dòng)

　　海馬3運(yùn)動(dòng)版采用了自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，整合了BOSCH M7970發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家(EMS)和VIS可變進(jìn)氣技術(shù)，整體性能要比先前有了相當(dāng)大的提升。最大功率達(dá)91kW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)亮點(diǎn)，在轉(zhuǎn)速剛過2000r/min的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一次明顯的扭矩爆發(fā)，因此在低速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。難能可貴的是，在車速超過110km/h之后良好的提速感仍然得以保留。

　　在操控方面，盡管海馬3運(yùn)動(dòng)版前麥弗遜、后E－TYPE多連桿的懸架組合方式，與普通款車型相比沒有太大差別，但具體的調(diào)校方式吸收了不少賽車的經(jīng)驗(yàn)，駕駛起來可以明顯感覺到海馬3運(yùn)動(dòng)版的懸架硬朗了許多，但同時(shí)也沒有在舒適性方面有太多的犧牲。通過急彎時(shí)，轉(zhuǎn)向的可靠性、車身的整體剛性等方面均有不俗表現(xiàn)。5擋手動(dòng)變速器使用的感覺變化不大，但如果用考量運(yùn)動(dòng)型車輛的眼光來看，擋位行程就顯得有些偏長(zhǎng)了。

（轉(zhuǎn)自卓眾汽車網(wǎng)）