【原創】神形百變1.3FIT發燒改裝版

　　在駕駛上FIT改的已經不是FIT！那它是什么？

　　車輛改的如此個性，那在駕駛上我們會有什么不同？在點火的那一刻你已經感覺到它的不同，因為巨大的轟鳴聲激起了你的駕駛欲望，而這種聲音還是在你關閉車窗時聽到的，如果在車外聲音更加令人震撼。經過改裝的FIT方向盤有一些厚重，沒有電子轉向系統德那種輕盈，有點德系車輛德風格，車主親身講述，這是為了在高速時，方向盤不致于發飄，因為100公里以上時速對他們來講是常有的事，為了保持路感只有進行調教。起步后，我們在加速上沒有得到什么快感，在中度油門之下車輛在3000轉左右穩步上升，和普通的FIT相比，由于大包圍和定風翼的作用，車輛顯的異常的平穩，完全沒有那種晃動感。每踩一下油門，身后都傳來低嚎聲，雖然車速提升的不快，但在在另一方面給了我們一定補償，FIT的轉彎半徑只有4.8米，我們曾在馬路上原地360度轉彎，此次給我們最大感覺是：和普通版FIT相比，在側傾上達到一個質的飛越，在背部的頂桿和桶式座椅的幫助下完全沒有了日系小型車輛在彎位不好把控漂浮感。加上改裝后方向盤的厚重，讓我們感覺宛然一部德系小車。將日系小車的時尚外形加德系小車良好的操控較為完美的結合在一起，不能不說是一件意外加愉悅的事。

　　在這里同時要指出，由于車身平穩性的改善，我們在平常駕駛時車速自然要高出許多，但是問題也表現在動力和制動的不匹配，往往在80－90公里時速時剎車沒有給到我們制動的靈敏性，往往要比下意識多踩一些力度，或者是兩腳剎車。目前后輪碟剎改裝店很多，價格在1500－3000元不等，如果能為你的FIT改動一下制動系統，這樣在高速時的安全就得到更大的保證。

　　其實FIT給我們最大感觸就是在城市間自有的游走，不論在街道的任何地方，只要有一定的位置，就沒有FIT不能通過的地方。

　　就目前來講，廣州的FIT保有量還是不少，可是對其改裝的車主不多，我們曾在佛山和東莞深圳進行過考察，發現那里性能小車好多都有一定程度的改裝，其中主要表現在車身加裝大包圍、合金輪廓上。在這方面廣州的車友們就顯得有點保守。前端時間我們在珠海賽車場參加一個一汽大眾車友場地賽，集中了廣州、深圳、東莞的寶來和和奧迪車主，在三個停車區我們可以明顯的看到，深圳和東莞的車輛幾乎都有改裝，沒有改的只是少數，而廣州恰恰相反，改裝很少，大多是原版。看來廣州的車友們在個性化方面還要向周邊城市學習。

　　隨著國內汽車行業的發展，我們期望改裝車能越來越多，這代表著是一個城市甚至一個國家汽車工業發展水平，更高的說體現了一個國家的整體實力，因為只有工業的發展才能真正體現國家的發展，而汽車工業正是一個國家工業水平的重要代表。

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