內(nèi)外兼修 動(dòng)感迷人--專(zhuān)業(yè)測(cè)試新奧德賽

�敚斅燥@平庸的上一代奧德賽，予人的印象早已模糊，但也許正因?yàn)槿绱耍�新奧德賽一登場(chǎng)，那強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊才令人為之一振，而創(chuàng)新并非只停留于外表，由廣州本田導(dǎo)演的這部史詩(shī)已經(jīng)拉開(kāi)了嶄新而精彩的一幕。

  
　　最早從照片上看到新款?yuàn)W德賽時(shí)，已經(jīng)讓人驚嘆不已，現(xiàn)在實(shí)車(chē)就在眼前更是按捺不住心中的興奮。那低矮的身形，剛勁筆直的線(xiàn)條，如猛獸緊盯獵物般瞇起的雙眼，讓人頓時(shí)激動(dòng)起來(lái)。如果將這些造型元素放在跑車(chē)身上，那可能只是恰到好處，但放在MPV身上就多少有些驚為天人的意境了，當(dāng)下搜索大腦，能找到的形容詞就只有一個(gè)——酷！

　　未來(lái)派的氣息并不僅限于車(chē)外，審視車(chē)內(nèi)，前衛(wèi)仍隨處可見(jiàn)。藍(lán)色背光儀表充滿(mǎn)超現(xiàn)實(shí)主義色彩，令人看得有些神往。中控臺(tái)同樣吸引眼球，曲面和線(xiàn)條的搭配組合讓人感到強(qiáng)烈的現(xiàn)代派氣息，放在中控臺(tái)上的排擋桿更是當(dāng)代工業(yè)造就出的藝術(shù)品，擋桿彎曲的弧度經(jīng)過(guò)科學(xué)的計(jì)算，非常適合握持，黑色真皮包裹的排擋頭不僅帶來(lái)了優(yōu)秀的手感，在色彩搭配上也恰如其分。坐在駕駛席上，前方是大傾斜度的前擋風(fēng)玻璃，凝望著幽藍(lán)色的儀表，閃爍著金屬光澤的排擋就在手邊，如果周邊光線(xiàn)漸漸暗下，那真有如置身于太空船中。

　　在新雅閣身上我們就領(lǐng)教了本田新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)的功力，新奧德賽真是有過(guò)之而無(wú)不及，更難能可貴的是，這并非只做表面文章，觀感一流的設(shè)計(jì)，實(shí)用性同樣出色。儀表清晰易讀，整合了行車(chē)?yán)锍獭⑺矔r(shí)油耗、車(chē)外溫度等信息的顯示屏查詢(xún)很容易。中控臺(tái)上各個(gè)功能按鍵分布規(guī)整、合理，空調(diào)、音響等主要設(shè)備操作一目了然，大大的旋鈕非常趁手，在這里操作說(shuō)明書(shū)完全變成了多余的東西。雖然，從選材用料和工藝質(zhì)量角度來(lái)說(shuō)，新奧德賽與德國(guó)車(chē)還存在差距，但是在美學(xué)與實(shí)用的平衡上，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，在這一點(diǎn)上非常值得德國(guó)廠(chǎng)家好好學(xué)習(xí)一番。

　　感觸了新奧德賽的前衛(wèi)，冷靜思索，不禁要問(wèn)，廣州本田為什么要將造型如此花哨的日本版車(chē)型引入中國(guó)，而不是走商務(wù)路線(xiàn)的美國(guó)版？這是不是太時(shí)髦了？廠(chǎng)家的產(chǎn)品戰(zhàn)略給了我們答案。

　　MPV是由我們俗稱(chēng)的“面包車(chē)”演變而來(lái)，比起后者它能為乘客提供更舒適豪華、更安全快捷的乘車(chē)體驗(yàn)。正因?yàn)镸PV有著相當(dāng)實(shí)用性的一面，令它總是給人一種工具的感覺(jué)，欠缺審美吸引力，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，它更多充當(dāng)公務(wù)車(chē)角色，也就使得國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型更顯乏味。不過(guò)，市場(chǎng)是在不斷發(fā)展的，MPV載客多、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)為私人消費(fèi)者所青睞，到那時(shí)，個(gè)性的外觀也將是人們所需要的。廣州本田正是有這種考慮，才放棄了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手針?shù)h相對(duì)的發(fā)展方式，另辟蹊徑，用個(gè)性鮮明的車(chē)型去帶動(dòng)新的消費(fèi)潮流。

　　已經(jīng)有了極具吸引力的外表，新款?yuàn)W德賽就將大紅大紫？顯然，成熟而精明的消費(fèi)者可不會(huì)簡(jiǎn)單買(mǎi)賬，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)，我們同樣不會(huì)如此輕易就放過(guò)新奧德賽，只有表里如一的表現(xiàn)才能讓人心悅誠(chéng)服。

　　對(duì)于一輛MPV，能否提供足夠的空間是相當(dāng)重要的。新奧德賽的低矮身形使我們產(chǎn)生了疑慮，不到1.6米的身高是否限制了車(chē)內(nèi)空間呢？的確，如果仍然沿用傳統(tǒng)的造車(chē)手法，車(chē)內(nèi)空間必定受到壓縮，可本田的技術(shù)手段使我們要挑毛病的企圖落了空。

　　新奧德賽并不只是單單降低車(chē)頂?shù)母叨龋�而是將連同地板在內(nèi)的整個(gè)車(chē)內(nèi)空間一起降低。通過(guò)應(yīng)用更加扁平的樹(shù)脂油箱、節(jié)約空間的后懸掛、低平的排氣系統(tǒng)使這一設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。新奧德賽依然提供了MPV應(yīng)有的車(chē)內(nèi)空間，盡管前排和第二排乘員的頭頂空間不會(huì)像車(chē)高動(dòng)輒達(dá)1.7米以上的傳統(tǒng)MPV那樣奢侈，但也足夠充裕。腿部空間則沒(méi)有話(huà)說(shuō)，絕對(duì)達(dá)到大型豪華轎車(chē)的水平。真正受到影響的是第三排座椅，并排坐兩人，寬度雖不成問(wèn)題，但頭部空間比較緊張，幸好有可向前移動(dòng)的第二排座椅，使腿部空間能得到一些改善，總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于身高1.7米以上的乘客，第三排座椅只適合應(yīng)急使用，如果是小朋友乘坐相對(duì)比較合適。

　　得益于大面積的車(chē)窗，無(wú)論坐在哪個(gè)座位上，乘客都可享受到良好的車(chē)外視野，這對(duì)舒緩神經(jīng)很有幫助，后排的深色玻璃也保證了私密性，選裝的天窗能為乘客提供更多享受。本田的人性化設(shè)計(jì)使每位乘客都能體驗(yàn)到，水杯架和雜物盒觸手可及，后排設(shè)有獨(dú)立的自動(dòng)空調(diào)，即使在第三排也有空調(diào)出風(fēng)口。由于新奧德賽的低地板設(shè)計(jì)，上下車(chē)非常輕松，想要入座第三排？簡(jiǎn)單，只需按住第二排座椅靠背上的把手，再向前輕推，進(jìn)出通道即刻顯現(xiàn)。

　　行李廂空間也是評(píng)價(jià)MPV的一個(gè)重要指標(biāo)，在這一點(diǎn)上新奧德賽仍然沒(méi)有 “失手”。在坐滿(mǎn)乘客的情況下，還能提供一定的行李空間，放下一兩箱罐裝飲料或是一個(gè)大旅行箱不成問(wèn)題。在不需要?jiǎng)佑玫谌�排座椅時(shí)，只需要幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，就能使它完全 “消失”到地板下面，騰出的行李空間已經(jīng)相當(dāng)可觀了。如果還是不滿(mǎn)意，那還可以將第二排座椅折疊放倒，過(guò)程同樣輕松，之后，我們要好好想一下，裝什么才要用這么大的空間呢？