迷霧出走 全面感受試駕福特Escape2

　　告別令多數車廠倍感無力的2007年，全新來到的2008年，已成為國產車廠重整旗鼓，力圖重振的起點。

　　其中，動作最快的，就屬農歷年后，雙雙再次推出小改款的Ford Escape與Mazda Tribute。兩款闖蕩國產SUV車壇多年的雙生車款，盡管面臨新世代對手陸續進場競逐與自身產品世代逐漸老化的不利因素，仍積極尋求產品的重新定位，至于實際的變動如何？此次試駕的Ford Escape 2WD XLT版，將提供給我們具體的答案。

　　都會悠閑風，沖淡越野陽剛味

　　初次見到2008年式的改款Escape時，瞬間浮現的感受，是粗曠狂野的Escape被馴化了！跟以往印象中，打著NBX越野口號與搭載越野套件，馳騁山林沾滿泥巴的Escape，很不一樣。不管你喜不喜歡，可以確定地，這輛Escape，樣貌長得的斯文多了。

　　原有運動越野陽剛味，被沖淡不少的感覺，主要來自車頭的變動。正面望去，會覺得流線低伸的引擎蓋，讓Escape的車身降低了，其實，這是視覺的錯覺。底盤高度未變動的Escape，新設計的寬版鋁質車頂架，甚至讓車高微幅上升。但銳利的頭燈、拉寬的三橫柵鍍鉻水箱罩、圓弧的前保險桿結合六邊型大開口進氣霸與貼近Ford新世代家族的霧燈造型，卻營造出柔化與流線動感的視覺效果。同時，以往用來突顯越野運動風的雙車色涂裝，此時也改為單車色涂裝，而在外觀更像是都會用車。

　　幾乎沒變動的車側造型，整個A柱到尾柱同樣維持Escape車系一貫的風格，寬大輪拱與高行程懸吊，塑造出富肌力的SUV輪廓，在這里，Escape算是沒有完全放棄，那埋藏骨子里的運動越野基因。而小改款工程，在此也點綴性地，在前葉子板植入車側進氣鰓飾板，為干爽的側面造型，增添些許性能風，不過，細看的話，就能發現進氣飾板是純裝飾，沒有實際的通風與散熱效果。

　　目光繼續往后移，就來到小改外觀工程的另一波高潮。在先前幾次小改款時，僅微幅變動燈罩設計的尾燈組，這次也有了呼應車頭的巨大變動，由原先座落在尾門兩側的直柱式設計，移為水平的橫條尾燈并導入LED煞車燈組，讓尾燈呈現截然不同的新風格，然而，比較可惜地，LED燈的實際發光范圍，并未包含尾門上的「造型」燈組，減損整體LED發光的閃耀氣勢。同時，取消沿用多年的車牌上框鍍鉻飾條與雙車色涂裝后，也讓Escape的屁股清爽許多。最后，試車組也注意到，原本設計在車前的傳統天線，此次一并改為后車頂中置短天線。