平民超跑 試駕雪鐵龍C4 1.6L

車頭部分的“雙人字”標識與兩行鍍鉻裝飾條融合，張揚的L形前大燈，大膽的前進氣壩，凸顯對力量與速度的渴求。

　　C4是雪鐵龍2006年引入中國的最新力作，進口車賣了一個國產價——21.98萬元起，獲得一片喝彩。在歐洲，C4包括四門轎車和雙門轎跑車型號，并可搭配多款發動機。

　　不過，在中國僅引進雙門轎跑車款，搭載最新一代的1.6升16V發動機，配手自一體變速箱，滿足歐Ⅳ排放標準。

　　空間：后排寬松出入方便

　　一般來說轎跑車只有兩個門，后排的進出是一項大考驗。C4為克服這個困難進行了大膽嘗試，把車門進行大幅擴大，幾乎占到了整個車身的3/5，在前座最靠后的情況下，還留出大約20厘米寬的間隙可以通向后座，移動前排坐椅也很容易，只要上提靠背右上角內置的小拉桿就可以完成。C4車高1.43米，車頂線條的弧度不大，軸距長2.61米，所以后座的可利用空間很大可媲美四門轎車。

　　駕駛艙前衛并且人性化

整個駕駛艙采用雙色風格，有良好的視覺效果

　　C4的方向盤采用中央固定集控式。轉動方向盤時，中央部分不隨之轉動，這樣可以安裝一個大氣囊，在氣囊彈起時也不會受到方向盤回轉的制約，多了一重對駕駛者的保護。同時音響系統，車載電腦，巡航定速等功能的控制按鈕全部集中在方向盤上。值得一提的是，C4降噪性能較為出色，噪音得到很好的控制。C4采用雙層前風擋玻璃，兩層玻璃之間有一個減震膜、加厚的側面玻璃（3.82mm）、雙車門密封條、抗紊流的風擋玻璃密封條。

　　C4的坐椅采用亮黃真皮面料，加工精美，坐椅填充物有彈性，注重舒適感，提供良好的支撐性。

后排座位可折疊，騰出更大的行李空間

　　C4的中控臺簡潔，按鈕不多，裝有雙區獨立調節空調系統。從儀表板、中控臺到車內門板，C4設有許多實用的儲物空間，充分體現其人性化的方面。

　　駕駛體驗：調校為了追求速度

后排進出相當便捷

　　C4與C6不同，它的懸掛、底盤、發動機完全按照轎跑車的要求來進行調教。懸掛很硬，底盤直接，清晰到可以感覺路面的微小變化。但這樣的調教并不適合中國路況，每次中速過一些路況不佳的路時，前后橋都是“嘭、嘭”硬生生地過去，顛簸感明顯。再看看它的懸掛組合：前為麥弗遜式，配備下三角臂和橫向穩定桿；后為帶橫向穩定桿的可變形橫梁；使用鋼質彈簧，難怪會這么硬。

　　所配備的1.6L發動機和206裝配的那款數據基本一樣，只是進行了重新調教，更加強調低轉速的扭矩輸出。不要少看這款發動機，在高速路上，踏下油門，隨著轉速增加，速度也逐漸增加，整個過程，動力表現得輕快，聲音飽滿。在高速上再急加速、并線、超車，應對這種激烈駕駛，發動機還有發力的余地。踩住油門，動力持續輸出一直到6000轉，讓人熱血沸騰。C4彎道表現沒有任何問題，雪鐵龍的底盤技術應該是世界上最好的，循跡準確，懸掛的支撐性很足夠，側傾不明顯，不過方向盤反應欠敏銳。

　　小結：前衛有激情 但也很嬌巧

　　該款轎跑車外觀前衛，也有跑車的底氣，但同樣也有跑車的嬌巧，不能跑那些顛簸的路，不然懸掛和底盤很容易出問題。該車的輔助配置相當齊備，擁有倒車輔助裝置、定速巡航和限速器、6個安全氣囊等有效提高行車安全性，是款不錯的平民超跑。

　　優點：

　　1.前衛時尚的外觀造型，寬大的全景天窗；
　　2.超大的車門，后排出入方便；
　　3.雙色內飾，用料高檔，有創意的駕駛艙布局；
　　4.各種高科技的應用，提高乘坐舒適性。

　　缺點：

　　1.車輛偏離預警系統沒有列為標配；
　　2.1.6L排量不足以面對更為激烈的駕駛和更高速度的追求；
　　3.后排空間變化不多，操作也比較麻煩。

　　技術參數

　　發動機 4 缸直列式，多點電子燃油噴射系統
　　排量 (cm3) 　　　　            1587
　　最大功率 (千瓦/轉速)     80/5800
　　最大扭矩 (牛米/轉速)      147/4000
　　排放標準                 歐4
　　車身長/寬/高 (mm) 4273/1769/1458
　　軸距 (mm)                 2608
　　前/后輪距 (mm)          1505/1510
　　行李箱 長/寬 (mm)      802/1034