【原創】廣肇高速體驗-試駕05款君威2.5GL

前言　外觀篇　內飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　前言：

　　縱觀我們現在中級轎車市場中競爭十分的厲害，每一個廠家都根據自己的理念尋找著自己的買家人群，而我們的通用君威在廣大汽車族中一向以后排乘坐舒適為賣點，占領的市場著市場的一大份蛋糕。

　　如今是強調個性的年代里，買車的人群越趨年輕化，多注重自己的駕駛樂趣，體驗人車生活，也正是這樣許多的車廠也隨著買家口味的改變不斷的做著調整，既要乘坐舒適，又要有駕駛感受－魚和熊掌都要兼得，面對這樣的“刁鉆”的消費者，上海通用汽車公司也適時的做了一些調整，在外功和內功方面齊下功夫，推出了05款君威2.5GL版。

　　3月14日上海通用汽車組織了廣州近10家媒體對05款君威2.5GL進行了一次高速公路體驗，讓廣大的媒體在最真實的路況下，體驗了新君威給我們帶來的不同感受。

　　具體怎樣，請隨著我們的視線一步一步的來感受一下吧！

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　　外觀篇：

　　外觀上君威和先前版本沒有什么區別，依然是美派的那種大氣之感，車身表面漆面十分的平滑，細看找不到一絲的怠慢之處，本次的試駕的君威是黑色，也好像只有黑色是君威的最佳配色，這樣才能突出那種威嚴之氣。

　　側身望去和現在的雅閣、天籟等日系車輛完全是兩種風格，少了一些凌線和前衛，卻多了一份讓人放心的厚重感，感覺坐上去必定是安全和舒適。此次改款不細看還是不知道的，新款的15英寸高級鋁合金輪圈，剛勁堅忍給行駛帶來了良好的安全元素。

　　尾部的設計我們在大街上已經見得多，這里依然要提一提，和上一代世紀系列整個尾部都是燈相比現在的黃百紅三色的組合燈顯的更為簡約、時尚符合現代的審美觀，畢竟“世紀”是十年的前的理念了。

　　開啟尾箱的按鈕比較特別，放在前排儲物箱的里面一顆黃色的按鈕，這樣做的目的何在，小編一直沒有想清楚，和其他車輛多數在駕駛位的下面相比，利弊都存在，優點是防止錯按按鈕，高速行駛時尾箱的東西容易丟失，缺點的是司機要俯身開了儲物箱再開后尾廂，程序有點繁瑣了，當然見仁見智。

　　尾廂的空間還是滿大的，可以滿足一般商務和家庭需求，看到后面的那個黑匣子了嗎？那是6碟數碼影音換碟機（CD/VCD/MP3）讓小小的空間變成感受全方位多媒體視聽世界。

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　　內飾篇：

　　內飾上采用黃黑紅三色搭配，給人以視覺上的層次感，高級雙縫線打孔澳洲軟牛皮皮座椅，坐上去厚重、柔軟、透氣，八項電動可調設計，總能讓你找到最合適的位置，方向盤采用四幅式設計，兩邊有音響和巡航設置按鈕，給我們行車帶來較好的便利和安全性，并且手感較好。

　　而這次君威改款的亮點無疑是中控臺了，全新的DVD影音系統采用原裝進口液晶板，還面清晰色彩還原較好，給停車時車內的朋友帶來不一般的享受。不過這里還有的是只要一掛檔，DVD影片畫面會被強行關閉，只能聽到聲音，這樣是為了保證駕駛者的精力集中，避免行車隱患，體現人性設計。

　　同時在中控臺的面板上各個采用反色的金屬設計會更具時尚一些，同時空調的出風口和面板能夠搭配和諧一些會更好（過多的面積是空白的，與B級車型的檔次有所差距），這一直是廣大車迷朋友對君威內飾最大的意見之處，期望通用能在以后的改款中多多注意。

　　儀表盤是我們十分喜歡的設計，每一個圈圈都采用金屬渡邊，時速表下加上鮮綠色的檔位和公里行程數顯示，給人年輕的跳躍的元素，一改美國那種老氣橫生的感覺。不過車窗按鈕設計有點生硬了，塑膠感太強，細節方面還有很大的提升空間。

　　君威的大燈是一個比較有特色的，首先是有自動感光系統，在光線不足的情況下能夠自動打開前大燈，保證行車安全，大燈的開關采用拔起加旋鈕式，能夠方便調節大燈的亮度。

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　　動力篇：

　　V型六缸 SFI順序多點燃油噴射，電子點火發動機, PCM一體化動力總成控制模塊，4T65-E 電控四速自動變速箱。

　　最大功率：112/5600Kw/rpm。

　　最大扭矩：209/4400nm/rpm。

　　油耗：10.9 升/百公里。

　　最高時速：173.0 km/h。

　　0-100km/h 加速時間：12.8 秒。

　　從參數看，動力表現屬于中庸的行列，在具體的駕駛中感觸尤多。

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　　駕乘篇：

　　上午十點從廣州大道出發，市面的上車輛較多，情況也比較復雜，所以車隊沒有走多久我們就分開了，從市區的路面來看君威的表現還是不錯的，首先是沉重的底盤加上較軟的懸掛，給后排的乘坐者帶來非常舒適的感覺，相比同級別的馬自達6比較（M6的路感較強，沒有有效的吸收路面帶來的顛覆，這與輕車身、高扭矩、硬懸掛有關，兩款車的定位不同）是完全不同的感覺，行駛過路面的小坑，君威更給我們是一種享受，車身只是稍稍向下沉一下，而且車內十分的安靜（05款的君威在隔音方面做了很大的改進）。

　　行駛在環城高速上，車輛較少，車速保持在120公里時速，君威的底盤依然表現沉穩，沒有發飄的感覺，后排的乘客不會感覺車身會帶來不安全因素，良好的隔音系統，加上我們剛好在聽國家總理答記者問的廣播，更不覺外界給我們的影響。

　　換小編駕駛了，掛入D檔，起步加速在駕駛位并沒有給我們過多的推背感，2.5排量配以沉重的車身，這樣的表現也是在合理之中，不過你想的超車的話，請將檔位掛入3檔，車身會突感加速，在主人的指示下，穿梭超過一切擋在前面的車輛。開過繁忙的廣佛路段，進入廣肇高速，車輛較少，小編一路140公里時速，有時上升到160公里時速，走過坑洼的路面時同樣是輕輕的向下沉一下，精簡兩個字表達：舒服。

　　具體的感覺是60－120公里之間反應還是比較靈敏的，再向上爬升的話需要耗用一段時間，發動機也一直維持的3000轉左右，就算重踩油門車身依然是緩慢之中加速，特別的是當車速上到180公里時，油門不再工作，指針始終在180的刻度上來回跳動，車輛安全裝置自動切斷油門，保護車內人員的安全。

　　高速路上難免急剎，君威的制動系統同樣表現令人滿意，輕輕踩下，車速即刻可以降下來，但不會讓車內的點頭，看來一款行政級的商務車始終在乘坐上考慮的十分周到。君威的轉向也不是那種即打即來感覺，同樣有一個緩沖時間，原因為什么？依然是不要那么的沖，給后排的有個反應的時間。

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　　總結：

　　行程比較緊，中午吃完飯，我們就往回趕了，一路上看著沿途的靚麗風景，心情是十分的舒暢，和廣州相比空氣和視野能見度更本不是一個檔次，當然其繁華程度也自然不是一個檔次。

　　有車一族在周末來這些地方放松一下不能不說是一種好的享受。

　　對一款我們不能有過于苛刻的要求，不能說又要操控又要乘坐舒適，因為就其物理原理來講這是一對相互的矛盾體，我們的意見是B級車里面要操控的樂趣選擇馬自達6或富士力獅，要乘坐舒適性選君威。

　　看清自己的定位，想清自己的愛好，也許君威是你不錯的座駕。