要變就從心開始 PCauto試駕06款陸尊

　　要說起國內(nèi)的MPV市場，人們不必多考慮自然首先會想上海通用別克GL8和廣本的奧德賽，這兩款車目前在國內(nèi)都十分受歡迎，只不過其針對的市場各有不同。現(xiàn)有的GL8陸尊主要針對大企業(yè)用戶，以其時尚大氣的外形，舒適的乘坐在高端市場獨(dú)樹一幟，而廣本奧德賽由于采用和雅閣同樣的轎車底盤，注定了它在市場定位上偏重家庭用戶，嚴(yán)格的說它更像一款公私兼用的多功能MPV。

　　而我們今天要試駕的主角就是剛剛在全國上市不久的06款陸尊，PCauto編輯部經(jīng)過一個星期的試駕，充分體驗(yàn)了這款換“心”、升配之后的感受，下面就跟隨我們的目光看看06款陸尊到底給我們帶來什么樣的變化。

　　小資料：別克GL8自上市以來，一直占據(jù)了豪華MPV的主導(dǎo)地位，雖然后期有部分廠家也涉及到MPV市場，但多數(shù)都和日韓系有些淵源，整體感覺在清秀之余少了一下穩(wěn)重和大氣，這也就是目前GL8在國內(nèi)MPV市場長盛不衰的原因，可以說一直處在“領(lǐng)頭羊”的位置。而去年大改款GL8陸尊更在原有的基礎(chǔ)上增添了大氣時尚的元素，時隔一年，GL8再次升級，穩(wěn)重之余再添許多的娛樂元素，看來陸尊不單讓你坐的舒適，它要武裝你的整個五官。

　　從車頭望去，06款GL8陸尊保持了改版后的立體進(jìn)氣格柵采用了別克家族經(jīng)典獨(dú)有的盾型，這“U”字理念也成為貫穿GL8陸尊里里外外設(shè)計(jì)的主線。大型格柵采取水平設(shè)計(jì)，簡約而現(xiàn)代，三維立體彩色別克標(biāo)徽，層次分明，在加厚的保險杠的有力烘托下，面部表情硬朗純粹。三維立體燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用雙色電鍍，閃爍珠寶光澤。在車頭兩邊后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈，增添了豪華車的標(biāo)志，同時經(jīng)過改良后超大防霧燈，防水性更佳，高亮度燈泡穿透力強(qiáng)。

　　長達(dá)5213mm的流線型車身擁有同級車中最長的3079mm軸距，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)GL8“有容乃大”的傳統(tǒng)。原來老款GL8的空間就已經(jīng)讓人覺得有點(diǎn)空曠，新陸尊在這方面更是讓人滿意。和之前產(chǎn)品相比，陸尊在車身工藝方面更為講究，漆面平滑，整體突出了質(zhì)感，邊線板金水平體現(xiàn)了大廠風(fēng)范，難怪只聽說公司一時不敢買GL8，但還沒有聽說企業(yè)不喜歡GL8的。

　　陸尊加高了尾燈，一體式擾流板帶高位剎車燈的流線設(shè)計(jì)，更顯車身和諧美觀，車身鍍鉻防撞條，承接首尾，車身更顯修長。全新造型的16寸高級鋁合金輪轂，將整個動感表現(xiàn)無疑。此次陸尊和之前產(chǎn)品在外形上最大不同之處，考慮到國內(nèi)的駕駛習(xí)慣增加了右側(cè)電動車門，全車加上鑰匙一共有三處按鈕，只要輕輕一按車門就會自動打開，當(dāng)然如果你不嫌麻煩也可以用傳統(tǒng)的手拉方式，只是在力氣上要多耗費(fèi)一些。關(guān)于為什么只安裝右側(cè)電動滑門，而不像國內(nèi)的進(jìn)口MPV大捷龍一樣雙門都可以電動打開，筆者咨詢了經(jīng)銷商，得到的回答是，出于安全考慮沒有這個必要，當(dāng)然也有一部分成本問題。

　　由于我們此次試駕的是其最高版本，來到車的內(nèi)飾自然看到了許多可圈可點(diǎn)之處。既然說到GL8的大，我們先就從空間開始說起，毫不夸張的說，以GL8的尺寸，國內(nèi)很少人會認(rèn)為空間局促，標(biāo)準(zhǔn)的6座設(shè)計(jì)，不論是頭部還是腳步空間都沒的說。曾經(jīng)也有人將GL8和奧德賽做過對比，如果硬要說奧德賽前兩排空間還不錯的話，那第三排基本上只能放一些物品或坐小孩，而GL8就有所不同，后排可以輕松坐下三個成年人，還不顯的擁擠，當(dāng)然陸尊最佳舒適位置是在中部的兩個航空級頭等倉座椅。就是在這種情況下，在陸尊第三排的后面依然給我們帶來685L的行李箱容積。

　　陸尊在兩個前排駕駛位之間有一個超大的儲物箱，里面可以容下很多的東西，包括大的CD等物件，只不過筆者在此提醒，也許是容積過大，車輛使用者會將很多小物品都往里面放，東西多了下次再尋找起來未必感到方便。由于是DVD導(dǎo)航版，此次陸尊的中控臺布局也所有改變，用手按下音響開關(guān)大約3秒鐘，此時DVD屏幕就會翻起平放，露出DVD和導(dǎo)航碟入口。這里要注意的是DVD和導(dǎo)航碟片入口是不同的位置，在放入的時候要特別注意。另外陸尊將6CD入口設(shè)計(jì)在中控臺的底部。將全部設(shè)置放好之后，只要通過中控臺簡約的按鈕就很快掌握娛樂系統(tǒng)的控制，這里要點(diǎn)明的是DVD導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖設(shè)置采用的是觸摸屏式，GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)，其智能中英文雙語語音提示、內(nèi)存全國140個城市的電子地圖和常用設(shè)施，以及36處常用地點(diǎn)存儲記憶功能，方便實(shí)用。

　　和目前的君越一樣，GL8陸尊裝備世界頂級音響品牌harman/kardon®，成為國內(nèi)首款裝備世界頂級音響的高檔MPV。使乘客可以暢快感受完美無暇的高、中、低音的豐富層次，增添旅途的樂趣。這套音響還特地為第二排乘客帶來全新的音場優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過特別的EDPL平板揚(yáng)聲器和整車音效的系統(tǒng)調(diào)校，中排貴賓能夠享受到“繞梁三日”的音效。同時中排的乘客用紅外線耳機(jī)可以通過前排座椅后枕部的DVD屏幕在旅途中觀看影片，如此以來不單得到了視聽享受，同時也不影響前排駕駛者開車。

　　陸尊沿用了GL82+2+3的座位布置方案，對中排乘客來說，帶扶手的獨(dú)立座椅非常舒適。新添的舒適腿枕設(shè)計(jì)、增大了30mm的中排空間的貴賓式座艙，以及車內(nèi)全新的豪華劇院燈照明系統(tǒng)。從筆者考察整個車市來看，目前國內(nèi)除了那些價格高達(dá)50～80萬的進(jìn)口豪華MPV之外，在40萬級別以內(nèi)的，還沒有任何一款車型可以和陸尊相提并論。

　　06款陸尊最突出的特點(diǎn)就是新V6發(fā)動機(jī)的科技之風(fēng)，所有車型都裝備由北美通用汽車動力部門最新研發(fā)的3.0L VVT V6 發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了領(lǐng)先的VVT可變氣門正時技術(shù)，能根據(jù)車輛行駛狀況和發(fā)動機(jī)負(fù)荷智能調(diào)節(jié)氣門的開啟時刻，加上GM-LAN高速通訊總線系統(tǒng)，結(jié)合尖端的32位微處理器E67發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，可發(fā)出131Kw/5400rpm的最大功率和244Nm/4400rpm的峰值扭矩。同時，ETC電子節(jié)氣門能綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、底盤電子控制信號等信息，自動調(diào)整節(jié)氣門打開的大小，保證精確控制噴油。新陸尊90km/h等速百公里的油耗僅為8.6L，尾氣排放符合歐洲III號綠色環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，同時也達(dá)到GB18352.3-2005（中國III號）排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新陸尊還在ABS、EBD的基礎(chǔ)上為GT 精英版和XT 導(dǎo)航版加裝了全新TCS牽引力控制系統(tǒng)，它能自動調(diào)節(jié)動力輸出控制車輪打滑情況，確保車輛輕松起步與平穩(wěn)駕駛。

　　我們PCauto大概用了一個星期的時間進(jìn)行試駕，行程約500公里，通過了各種路面，總體來說陸尊給我們的感受是比較滿意。首先有著澎湃的動力，3.0排量的發(fā)動機(jī)驅(qū)動的著龐大的車身，不論是紅燈起步，還是高速公路加大油門，車速都能較為迅速的提升。只是我們感覺4T65E的四擋自動變速箱在稍稍重腳油門的情況下依然會給車身帶來一定的頓挫感，如果將油門放輕，這種現(xiàn)象將得到有效的改善。

　　既然GL8是一款偏重商務(wù)的車型，我們不得不說說它的舒適性一面，首先是較大較重的車身保證了不論是高速還是城市路面都十分平穩(wěn)，當(dāng)然GL8最大的優(yōu)勢還在于懸掛系統(tǒng)對路面處理，前麥弗遜式獨(dú)立式懸掛結(jié)構(gòu)，后扭桿半獨(dú)立懸掛式非驅(qū)動橋?qū)τ诔鞘袦p速帶處理尤其到位，遇到顛簸，只要放慢速度通過，GL8特有的搖船式晃動加上厚實(shí)的真皮座椅讓人坐在里面感覺很愜意。要說陸尊最舒適部分還是中間的兩個座椅，后排雖然空間不錯，但是由于處在后懸掛的位置，在通過障礙時多少會感覺缺少質(zhì)感。如果將中排座椅180度旋轉(zhuǎn)，那兩個座椅并不能向后調(diào)到以前GL8的開揚(yáng)程度，使得中排乘坐相對比較壓抑，如此坐法也只是平時迫不得已要在車上舉行商務(wù)會議才這樣。

　　用事實(shí)的角度出發(fā)，作為GL8陸尊的司機(jī)是比較“痛苦”的，因?yàn)榇藭r此刻不論你怎么表現(xiàn)你都是純粹意義上的司機(jī)。由于車身龐大讓駕駛者不論在任何時候都要比一般車輛要注意車身前后左右的車距，同時在擁擠的城市轉(zhuǎn)彎并線都不顯優(yōu)勢，最“難受”的就是GL8太過舒適的懸掛必然要犧牲操控的路感。方向盤較輕基本傳遞不到什么路感。不過理性的汽車知識讓你認(rèn)識到：世界上沒有一款車既能乘坐舒適又能準(zhǔn)確的操控，所以GL8既然選擇了舒適，那我們自然要犧牲一下車輛的操控了。

　　雖然車身龐大，但是陸尊的制動系統(tǒng)十分的靈敏，只要輕點(diǎn)剎車，駕駛者就能很好的將車輛控制在掌握之內(nèi)，這主要得意于四輪大幅的碟式制動系統(tǒng)。

　　總結(jié)：

　　要說在這個級別如此的定位車型中，有誰還能比GL8表現(xiàn)更為出色？筆者環(huán)視四周似乎不能找到，要說GL8的最大缺點(diǎn)，那還是發(fā)動機(jī)在VVT技術(shù)下，我們依然感覺到偏大的油耗，不過好在陸尊有著95L的大號油箱，這給不怕燒銀子的大公司提供了很好的續(xù)航能力，而這一點(diǎn)也正是廣本銷售人員在向客戶推薦奧德賽時一個非常重要的理由之一。但真正高端商用MPV市場，其他車型和GL8相比還是少了那么一點(diǎn)底氣。