形而上學 上海大眾帕薩特領馭試車報告

　　在遭遇手肘彎的時候，領馭表現出了較為嚴重的推頭現象。在快速通過S彎時，領馭的側傾依然比較明顯，有時候車頭指向也顯得不夠準確。種種表現都告訴我們，我們駕駛的不是一輛寶來，還是帕薩特。不過雖然側傾有點大，但米其林的輪胎表現絲毫沒讓我們失望，領馭的抓地力沒有問題，畢竟是硅橡膠配方的輪胎和ESP組成的雙保險。

　　領馭在制動方面的表現比較有力，踏板表現的比較漸進，緊急制動輔助裝置介入得也比較早。既不像景程那種偏軟制動、也不像翼豹那種偏硬制動，而是給人前軟后硬的感覺。太軟的制動不習慣的駕駛者會容易追尾，而太硬則又在低速狀態下容易給乘坐著帶來很大的頓挫感，領馭采用了這種這種制動方式還是令人滿意的。

　　當然，在領馭身上我們也找到了不足之處，比如自動檔掛入D檔后，踩住剎車車身就有輕微抖動，比同級產品相比更大一些，這點坐在前排的乘客可以透過坐椅的振動明顯感受到。將前排坐椅放倒后，筆者發現坐椅的皮質接縫處處理的有些隨意，畢竟作為一款30萬出頭的車型來說，必須要能承受挑剔的眼光。據官方的參數來看，2.8 V6車型的90km/h等速油耗只有7.6L/100km，但你不能指望領馭的油耗能有多省，據我們的測試下來，領馭的油耗與帕薩特是持平的。2.8 V6百公里城市路面至少要在13升以上，當然這也不算很高。