務實派領袖 PCauto試駕斯柯達明銳2.0

　　動力：高速略顯疲軟

　　停車所在的車庫有一個坡度較大的爬坡，筆者嘗試在坡道中停車后重新啟動，這時，需要將油門踩下2/3左右后，車輛才能啟動，不過整個過程發動機還是提供了足夠的扭矩中，車輛并沒有發生溜坡現象，相信，如果這是一臺1.8TSi發動機的話，就不會出現這個情況了，下次有機會，一定要再體驗一下1.8TSi車型。

　　輕盈的方向盤設置兼顧到了日常駕駛的舒適性，相信一定能贏得女性駕駛著的青睞，雖然如此，該車在經過顛簸路面時，方向盤依舊給了駕駛者十分明顯的路面信息反饋，這其實并不在我預料只外，因為，一向苛求嚴謹的德國人一向對其車輛做如此調教，以獲得更好的安全性。

　　明銳自動檔所使用的Tiptronic 6檔手自動一體變速器同樣源自保時捷技術，這臺變速器與發動機的完美配合，使換檔更加平順自然，在整個加速過程中，很難感受到換檔所帶來的沖擊，這樣的搭配使明銳的乘坐舒適性得到了明顯提高。

2.0發動機有所疲軟，Tiptronic變速器性能不凡

　　在駛出出市區后，整個道路開始變得空曠，筆者嘗試著深踩油門，一試明銳的動力表現。明銳的加速在前段比較厚實，在深踩油門時，能明顯感受到發動機拖著龐大車身快速提速的感受，可惜他不是一款運動型車，我們并無法從它身上感受到推被感之類十分另人振奮的激情。在車速超過80km/h后，明銳的加速開始有些減慢，不過依然能在比較快的速度內將車速提升到150km/h。之后，明銳的加速開始有點肉，由于道路路面有限，我們最終在165km/h時放棄了加速，據了解，廠方在測試中給出的最高車速是185km/h。也許你會說，明銳的加速和高速表現并不算理想。是的，但他畢竟是一款商務化的家庭轎車，并不是一款極速戰車，對于一個普通駕駛者來說，這樣的表現足以應付日常行駛需求。

　　在一次嘗試超車時，我們還是發現了2.0發動機的不足之處，雖然筆者把油門踩到了底，但車輛反應依然比較慢，最后因為前面有大車，所以整個超車以失敗告終。

明銳動態表現可圈可點

體驗1.8T FSI PCauto親密接觸斯柯達明銳