[試駕] MPV鼻祖 美國文化之大捷龍測試

　　在車內，除非你刻意搜索，否則基本聽不到來自發動機的任何噪音。而高速行駛時，車內仍能保持相當高的安靜程度，令我們一行幾位工作人員不得不佩服美國車的隔音工藝。 　　大捷龍采用帶有ABS的4輪碟剎系統加上安靜而貼地的固特異輪胎，剎車效果令人放心，100km/h-0的制動距離不到42米，已經和一些小型轎車的制動距離相當接近，此外，車身的俯仰也控制得很好。 　　不少人認為駕駛這樣的大車可能會比較辛苦，其實不然。大捷龍的操控可說是輕輕松松。美國車傳統的上排擋設計（排擋桿位于方向盤內側）以及用腳控制的“手剎”剛開始的確令我不太適應，但很快我就發現，其實上排擋有很多的優點，例如：駕駛員在換檔時也不必低頭觀察，確保了行車安全；省去了傳統排擋廂的占地面積，讓前排駕駛空間更寬敞等等。

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　　綜合大捷龍的操控表現，給我的駕駛感受就像是在操縱一艘大船，那種感覺可以用一個字總結：穩。 　　一定要說有什么缺點的話，大捷龍在高速過彎時給駕駛者的信心還不夠，當然，對于追求舒適的大捷龍來說也許不應該提這樣苛刻的要求，畢竟大捷龍是為了讓人們體驗舒舒服服的乘駕感受才出現的。

■大捷龍（豪華版）參數表■

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★
內飾	★★☆
動力性	★★★
操控性	★★☆
制動性	★★★
工藝性	★★☆
平穩性	★★★
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

[優點] MPV車鼻祖，世界知名品牌車系，質量可靠性等深入人心； [缺點] 在高速過彎時給駕駛者的信心還不夠。

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