意式個(gè)性之選 PCauto試駕菲亞特領(lǐng)雅

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　　領(lǐng)雅除了有來(lái)自意大利的外型風(fēng)范之外，最大的賣(mài)點(diǎn)就是新推出的1.4升T-JET引擎。排量1.4升的直列四缸引擎，搭配IHI公司專(zhuān)為菲亞特研制的VL37渦輪，能在5000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)出88KW的馬力，而最大扭矩206牛米則在2500轉(zhuǎn)產(chǎn)生。試駕過(guò)程中搭載包括司機(jī)在內(nèi)的三名成年人，領(lǐng)雅除了在2000轉(zhuǎn)之前稍微有些渦輪遲滯的感覺(jué)之外，超過(guò)2000轉(zhuǎn)開(kāi)始就能感到一股動(dòng)力的涌出。畢竟是只有1.4升的排量，渦輪作用的時(shí)候并不會(huì)有超強(qiáng)烈的推背感，但是一種類(lèi)似2.0升級(jí)別的力量感就能在腳下隨傳隨到。可能有車(chē)主認(rèn)為渦輪車(chē)的油耗會(huì)因此高昂，但是從廠(chǎng)家得出的數(shù)據(jù)領(lǐng)雅的百公里油耗不會(huì)超過(guò)7升。按照太平洋汽車(chē)網(wǎng)編輯部一向以來(lái)的省油理論，省油除了取決于發(fā)動(dòng)機(jī)之外，駕駛者的行駛習(xí)慣更為重要。而且領(lǐng)雅這種強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的車(chē)型油耗的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不會(huì)是準(zhǔn)車(chē)主最先考慮的原因之一。

　　駕駛過(guò)程中領(lǐng)雅采用的電子油門(mén)是一個(gè)需要適應(yīng)的地方，第一次駕駛領(lǐng)雅的時(shí)候會(huì)覺(jué)得無(wú)論是踩油和松油的速度都會(huì)比正常的速度慢上半秒左右，所以離合的配合方面就要稍微遷就一下這個(gè)問(wèn)題，否則車(chē)輛的加速平順性就會(huì)有一定的影響，頓挫感會(huì)比較明顯。不過(guò)對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的手動(dòng)擋駕駛者來(lái)說(shuō)，行駛一兩公里之后就能漸漸地適應(yīng)這種反應(yīng)，畢竟車(chē)無(wú)完車(chē)嘛。

　　在操控能力上，領(lǐng)雅屬于比較中庸的類(lèi)型，畢竟同品牌還有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能為主的博銳在前，三廂的造型已經(jīng)注定領(lǐng)雅是偏向于家庭使用為主。無(wú)論是傾側(cè)和對(duì)路面顛簸的處理，都會(huì)以柔韌的懸掛伸縮來(lái)處理，硬度就介乎于同級(jí)車(chē)型中德系和日系之間的感覺(jué)。過(guò)彎的傾側(cè)不是沒(méi)有，但是到達(dá)一定程度后懸掛就會(huì)給予堅(jiān)實(shí)的支撐。平路上較軟的初段懸掛反應(yīng)對(duì)于細(xì)小的顛簸過(guò)濾得非常充分，特別是后座的乘客更能體會(huì)到這一點(diǎn)，家庭趨向的領(lǐng)雅這時(shí)候就變成一輛稱(chēng)職的家庭車(chē)。

　　試駕的領(lǐng)雅是屬于精英版，除了一些內(nèi)部配置以外，最值得留意的行走系統(tǒng)就是輪胎方面采用了205/45/17的普利斯通RE050A的防爆輪胎。在領(lǐng)雅身上使用17寸的輪胎我能想到的唯一原因就是為了外形上的美觀，畢竟扁平率為45的輪胎處理細(xì)小震蕩的處理當(dāng)然不會(huì)很出色，而且RE050A的輪胎防爆設(shè)計(jì)使胎壁會(huì)比平常的輪胎更加硬，對(duì)于懸掛的考驗(yàn)更大，這些因素好像對(duì)于家庭定位的領(lǐng)雅又好像有些格格不入。