試駕英菲尼迪全新EX35

    適中的尺寸，槍眼的漂亮外觀以及豪華的內飾，具備了成為英菲尼笛車系中市場表現領先者。憑借著價格競爭力及性能方面的穩步擴展，英菲尼迪似乎已終于尋找到了在豪華級汽車世界里的理想狀態。

　　英菲尼迪全新EX35外觀

　　在2007年紐約車展上亮相的英菲尼迪EX概念車被描述為“豪華雙門轎跑車與運動多功能型車的溶合”。EX概念車在一段美國時刻里（喬尼·卡森把它形容為“從交通燈要變綠，直到你身后的人開始按喇叭的這段時間”)從車展的轉抬到民展覽廳。

豪華雙門轎跑車與運動多功能型車的溶合

　　新款EX35比英菲尼迪另一款交叉功能車FX35還要更小一些，它整合了新近引入的G37雙門轎跑車的款式信息。EX將于11月起在英菲尼迪的零售商處開始到貨，預計起售價為四萬多加元。

　　除去誘人的設計以及一流的內飾之外，EX還提供一系列新的技術系統。這些系統中囊括了一部分行業領先技術，比如全方位顯示器（AVM）系統、車道偏離警示（DLP）系統以及刮痕防護車漆。

　　先進的全方位顯示器（AVM）系統將倒車攝像頭提升到一個全新的水平。它使用了四個小型的攝像頭，給予駕駛員“自頂向下”的鳥瞰360度的泊車視野。

　　如果駕駛者偏離了預設的行車道，那么LDP系統會首先用聽覺/視覺加以警示。之后會用汽車的車輛動態控制（VDC）系統來輔助駕駛者保持車道位置，并用制動輕推，使其回到車道內。

　　新款EX35比英菲尼迪另一款交叉功能車FX35還要更小一些

　　你可以稱之為“自我修復”透明外層車漆：刮痕防護擁有獨特的效能，可以清除細小的刮痕。比如車門把下面的指甲痕，據英菲尼迪稱，它可以使表面恢復到原始狀態。這一恢復過程要花費一天至一周不等的時間（依據周圍溫度以及刮痕的深度）。所以，我無法確認這種特殊透明車漆中高彈性樹脂材料的愈合能力。倒不是因為我介意在這陽光普照的美麗圣莫尼卡再多待上幾日。

　　在加拿大，08款英菲尼迪EX35有兩款可供選擇：即EX35前輪驅動車和EX35前輪驅動旅行車。升級版的旅行車車型包括一鍵式電動滑動/傾斜天窗、電動可折疊的第二排座椅、帶電子羅盤的自動變暗內車鏡、鏈接到家的環球無線電、前后太陽能系統以及自動開/關頭燈。

　　此外，還有多個套裝及單機裝備可選挑選，包括高級套裝、訂制皮革套裝和科技套裝。全裝備的EX35可能達到五萬多美元。

　　　　英菲尼迪全新EX35儀表盤

　　越過車艙的流暢轎跑車式樣的車頂弧線是對底盤的回撤，以容許更大的前車頭和引擎罩。外部的鮮明特征包括雙拱形格柵、寬大L形頭燈和英菲尼迪稱為“動態拱形”的側面輪廓。

　　短小的車身懸于其上，越過車輪，無論從前或是從后都為EX35增添了運動比例。此外它還有一條波浪型的特色側線條，將前頭燈與尾燈聯系在起來。在加拿大版中車頂架是標準裝備。

　　英菲尼迪全新EX35內飾

　　內部

　　儀表板設計使用了英菲尼迪標志性的“雙波浪”和安置在中央的橢圓形類似時鐘的設計。儀表板燈光是白-紫色，加上英菲尼迪的智能鍵，還有標準的用按鈕操作的發動/停止點火系統在右邊。

　　有四種不同的內飾皮革顏色可供選擇。據英菲尼迪的生產設計總監IanForsyth稱，這四種顏色的靈感來自于四季。“EX35的內飾致力于駕駛樂趣及乘客舒適性方面，”Forsyth這樣說道。“它和外形一樣，既有轎跑車的感覺又超級實用，而這正是時下積極生活方式的理想。

　　英菲尼迪全新EX35中控臺

　　高光黑漆是中央控制區和中央堆棧的標準配色，另外還有可選的楓木配飾。中央堆棧的高處是四英寸大的彩屏，可顯示旅行電腦和車輛信息。此外，它還是選擇導航系統的顯示屏，裝備有可存儲音樂的9.3GB的硬盤驅動。

　　其他可用的科技系統還包括：藍牙免提電話、XM衛星收音機、XMNavTraffic系統、前后太陽能系統、智能巡航控制（ICC）以及Burr-Brown24比特DAC高級音響系統，包括有11個揚聲器、兩個低音擴音器和6CD內置換片器。
　　

　　8-路電動駕駛席的2-路手動腰部支撐是標準裝備，還同時提供記憶功能。獨特內飾特征包括固定在駕駛席頭枕背面的衣物架和60/40分的電動可折疊第二排座椅，在前排或艙口區就可以進行操作。

　　先進的全方位顯示器（AVM）系統將倒車攝像頭提升到一個全新的水平

　　雖然比不上轎車那么低，但與大多數多功能相比，EX的駕駛位置要更低些。駕駛席尤其舒適，而且優雅的裝飾格調和細節的注意使你深信自己正駕駛的是一臺豪華級汽車。

    動力來自于第四代VQ系列3.5升V6發動機，這款發動機是與G35轎車共享的。定級在297馬力的發動機是一臺令人滿意的、運轉很靜音的發動機，除非你要求更快的反應。刺耳的音調讓你了解它是樂于效勞的。授予勝利的VQ是我特別喜歡的一款V6發動機。它的特色是可變排氣凸輪軸正時、“無聲”的正時鏈條、采用Microfinish處理技術的曲軸和凸輪軸凸角、外層鍍鉬的輕量化活塞以及“線控驅動”的節流系統。

　　既有轎跑車的感覺又超級實用

　　Forsyth說：“EX35的調諧策英菲尼迪全新EX35略的特點是迅速加速度的精確平衡，這一平衡不斷達到紅色警戒線。在駕駛中保持更好的狀態，是一種深化了的樂趣，我們稱之為‘膨脹’”。

　　“膨脹”當然得益于V6與同樣給人印象深的五速自動傳動的配對。除了傳統的“D”模式以外，它還有手動模式、可以提供調低速檔時轉速匹配功能（DRM）的DS運動模式以及自適當變速控制。我的駕駛路線首先是走了伯班克的內陸，之后向洛杉磯以北走穆赫蘭，穿麥萊布山溪州立公園。這些都是干爽的公路，所以我也沒機會讓在全加拿大都是標準裝備（美國市場得到的是后輪驅動版本）的全輪驅動系統大顯身手。

　　這段曲折道路的上坡有一些顯著的變化，直到我終于回到太平洋海岸公路。曲折的柏油路著實給了我鑒賞懸掛順從　　駕駛品質以及EX良好操控性的機會。EX擁有固定在副車架上的前部獨立支柱和螺旋彈簧懸掛，與FX上的相仿。在后懸掛擁有獨一無二的鋁合金多連桿設計。

　　動力來自于第四代VQ系列3.5升V6發動機

　　結論

　　適中的尺寸、搶眼的漂亮外觀以及豪華的內飾和功能性強內部空間都使新款EX35具備了成為英菲尼迪車系中市場表現領先者的特性。

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