三菱Lancer Evolution X十勝試駕

2007-12-10 08:44 出處：其他作者：佚名責任編輯： suweisong

　　進入車內也是同樣的感受，簡潔的中控儀表、內裝板件、寬敞座艙空間與座椅實際觸感，也讓人清楚體認到Delica車系已在第5代車型，大幅提升座艙質感的表現。如果說原本的Delica還嗅聞到商用車的味道，那可以肯定地，新一代的Delica完全是更豪華氣派的休旅車格調，這點是我們在海外對Delica所留下的最深刻印象。

東京車展特別展示新DelicaD:5座艙剖面車搭配福祉車，展現多元的座艙設計。

　　而在十勝研究所，我們亦把握機會在泛用路段，短暫體驗DelicaD:5的操控特性。搭載與Outlander同一顆2.4升MIVEC引擎與模擬六速的INVECS-IIICVT無段變速系統，雖然感覺DelicaD:5似乎受限於放大的車身尺碼，讓起步與加速感便得溫順不少，但是無段變速的平順的起步加速特性，仍與Outlander相當近似。

十勝研究所準備的DelicaD:5，是采用2WD設定的C2G-NAVI版本，而非搭載AWC全輪控制系統的4WD版本，因此排檔座旁沒有AWC切換旋鈕。

　　接著，來到道繞錐路段時，即使十勝研究所準備的DelicaD:5，是采用2WD設定的C2G-NAVI版本，而非搭載AWC全輪控制系統的4WD版本，但在30-40km/h的一般車速下，進行連續轉向動作時，方向盤的轉向操作不僅清晰輕松，底盤動線的掌握也是富有協調感，不會因模糊的路感與轉向，而不斷地修正方向盤與繞錐路線，同時，前麥弗遜後多連桿與硬軟適中懸吊設定，讓DelicaD:5在繞錐時，對於車身重心轉移與側傾抑制，底盤擁有柔順舒適的漂亮演出。這樣的表現，多少是受益於泛用路段極佳的路面品質，不過，整體底盤的操控性與細膩度，已讓人印象深刻。

不管是高速行駛的平穩性，或者轉彎時，底盤對車身重心轉移與側傾的抑制，DelicaD:5都以柔順舒適的節奏輕松對應。

　　無左駕版與產品位階拉高，導入仍趨保守

　　不過，在詢問同行的工作人員後，得知目前DelicaD:5僅生產右駕版本，原廠對於新一代Delica左駕市場的量產規模，目前仍停留在評估階段，因此，在短期之內，左駕版仍未列入原廠生產排程。另外，DelicaD:5大幅超越現行Delica的設計水準與趨向豪華化的產品設定，都將讓DelicaD:5所訴求的客層不同以往，相信這些因素，都將影響DelicaD:5導入國內的評估作業。

十勝研究所半天緊湊造訪，已經讓人親身體驗三菱新世代車款的大幅精進。