人性化多元選擇 試三菱OUTLANDER

　　全車系配備恒溫空調并附粉塵過濾裝置，旋鈕式的介面稱不上新穎，卻十分直覺就手，并附有溫控面板，清楚掌握車內的空調狀況。倒是對於左右分離的區域式空調概念，并未列入OUTLANDER之內，或許這對其而言苛求太過。

　　ASC車身動態穩定控制系統也屬值得推薦贊賞的駕駛好幫手，對於不善於處理車身異常打滑的駕駛人而言，ASC自動調控轉向過度與轉向不足的小聰明，依據研究實據，可有效降低59%的失控以及84%的翻車率。對這次試駕行經高速與彎道的經驗，應該為OUTLANDER的精確操控感增加許多分數。

　　若是非將ASC關閉，位於方向盤左下方的控制按鈕，大約按住3秒即可解除ASC，方便駕駛人用以因應特殊路況所需。

　　既然是休旅車，少不了的後座椅機能變化，可說是OUTLANDER強項之一。位於座椅外側的拉桿，除了提供後座乘客調整椅背角度，需要將後座椅向前翻折時，更只需要輕松拉起，後座椅即彈開卡簧向前收合。此外，行李箱左右兩側各有相同功能的控制鍵，拉住啟動鍵3秒一樣完成自動前翻。

　　美中不足的是後座椅自動前翻的彈力，竟然造成座椅復原時，需要較大的力氣才能將椅背打直。

　　日本車的魅力，總是令人無法忘怯它的人性。OUTLANDER儀表面板即可見一般，扮演清楚的行車狀況資訊提供者的稱職角色之余，像圖中這個未關車燈的解決方案，搭配悅耳的蜂鳴聲音，扮演好行車電腦的「多功能」任務。

　　其余內容，還包括4WD、2WD及4WD-LOCK的過程圖解，平均油耗、可行駛里程及維持保養日期里程提醒，配合8段亮度調整，手法細膩而貼心。

　　OUTLANDER尊貴型車型的音響系統雖不若頂級車的影音娛樂導航功能強大，然而，相對於按鍵的直覺、易操作性的程度比較，尊貴型(X858D)的音響反而更加討喜。其所以按鍵大小適中且十分清晰，不需要重新學習適應即可完整操縱。至於排檔桿座後側的電子控制Multi-select切換裝置，三菱自稱此為當今SUV中先進的4WD控制系統，駕駛人只需以轉鈕選擇，其余都交給電腦處理，尤其行進間切換也沒問題。

（轉自車訊網）