試駕日產Qashqai

　　對Qashqai的關注源于對crossover車型的喜愛。將越野的激情駕馭與城市的舒適掌控完美結合的crossover交叉車型越來越被大眾所鐘情，crossover風潮席卷全球。東風日產適時引進生產crossover的代表車型-- Qashqai，于11月亮相第五屆廣州車展，并正式命名為"逍客",預計08年初將投放中國市場。

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　　日產自07年2月在歐洲上市短短半年多就完成了10萬輛的全年銷售目標，而且創下首次返銷日本本土的佳績。此次的歐洲試駕讓我們對日產Qashqai的品質充分了解，也對東風日產逍客在中國市場表現的前途大為看好。

　　流線外觀 運動時尚

　　就向廠家所宣傳的一樣"如果你不想重復一般轎車的平庸，又不想追隨SUV的過分張揚，那來自日產歐洲全球首款設計的Qashiqai將無疑是你最佳的選擇"

　　逍客確實做到了。這款是由位于英國倫敦、2003年1月22日成立的日產歐洲設計中心NDE設計的第一款作品，匯聚50名國際級設計師、模型制作師和工作人員的聰明才智，歷經3年多時間所打造的全新設計產品。它打破了傳統車型慣用的平直線條，將圓潤柔和的線條完美的應用與車身設計上，與側部的高腰線相結合，使得整車外觀運動時尚。高腰線設計也是近年來車身設計的一個趨勢，由此體現出的速度感及安全感。

　　簡單流暢的線條勾勒出的汽車前臉，碩大的日產徽標醒目。尾部設計頗具匠心，尤其是飽滿的尾燈組，從尾燈組中間開啟的后備廂設計，保證了后備廂的足夠寬度，充分提升了儲物空間，可輕松放下2個高爾夫球包。稍顯遺憾的是沒有采用流行的低地板設計。　

　　Qashqai逍客是融合了轎車的舒適豪華和SUV的高通過性的全新價值車型；融合了多種文化元素的跨界限的時尚風格，實現了多功能性、大膽設計和極佳運動感的完美組合。完美的車身比例卻又透著一股沉穩內斂。

　　歐版Qashqai與國產逍客的外觀差異: 國產逍客有鍍鉻車門防擦條，16寸鋁質輪轂，Qashqai為17寸。國產逍客將不采用Qashqai的全景天窗版，而是普通的內藏式天窗，略感遺憾，這個全景天窗確實感覺非常好，絕對是給后排的乘坐者設計的，在行駛中可以享受蔚藍的天空、流動的白云或是滿天的星斗。據廠家說外后視鏡的造型也會有所不同。

　　空間布局合理 做工精細考究

　　內飾空間充裕，良好的繼承了SUV的空間布局特點，較高的車身帶來充足的頭部空間和良好的視野。Qashqai的內飾保持了日系車的精細，用料考究，裝配工藝出色。駕駛席和副駕的風格完全不同，真正做到了"司機"和"乘客"的區別。先說"乘客"這邊，因為qashqai逍客不是豪華商務車，所以并沒給乘車人設計過多的娛樂設施，必要的音響影音設備還是應有盡有的。

　　寬敞舒服的座椅和手扣向內側收起的設計，讓腿部有更加充足的活動空間，勢必有效的減少因長途行駛所帶來的疲乏。"司機"這側可以說種類多多，讓你更能體會到駕駛所帶來的快樂。無論是電動車窗控制鍵、外后視鏡調節按鈕、方向盤控制鍵還是中控臺按鈕、四驅、兩驅轉換鈕、空間布局合理，在不影響正常駕駛的前提下都唾手可得。

　　后排空間還可以，中央扶手的杯架比較實用。由于寬大的后備廂設計使得后排座椅損失了一部分腿部空間，并不沒有suv車型的那么寬敞，但相比同尺寸轎車而言，還是很不錯的。

　　歐版Qashqai與國產逍客的內飾差異:Qashqai車內的色調為黑色、巧克力色和黑色的面板搭配。而東風日產逍客則迎合中國消費者偏好，內飾采用了米黃色與黑色兩種搭配風格。Qashqai是雙區域自動空調，而逍客采用的是自動空調。

　　36.83分--NCAP五星級評價

　　Qashqai的安全性是不能不說的。"逍客"的原型車Qashqai獲得了歐洲NCAP歷史上安全碰撞測試最高的成年乘員保護成績--36.83分，榮獲五星級評價。這也是10年來，Euro NCAP正面碰撞測試的最高得分紀錄。據Qashqai有關工程師介紹，為了在有效平衡SUV和轎車等各種車型的特點的前提下保證駕駛者安全，研發人員在Qashqai車體的剛性上可謂做足了文章。為了達成車體剛性目標，Qashqai加固了車體尾部、尾艙和后懸吊以保證卓越的駕駛性能。為此工程師們把大多數鋼材料放上去，然后一塊一塊拿下以檢測車體剛性的極限，一次保證車體的剛性。這樣細致縝密的設計，極大地充實了Qashqai打破E-NCAP記錄的基礎。

　　"逍客"采用ZONE BODY區域車身撞擊緩沖構造，配合安全艙設計的車身能夠高效吸收撞擊力，再加上配備SRS前席雙輔助安全氣囊、側輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊和駕駛席限力式雙向預張緊安全帶，以及ABS+EBD+BA三合一制動系統，能夠給駕乘者帶來全方位的安全防護。

　　作風硬朗 高效節油

　　Qashqai擁有多款發動機型號，1.6升汽油機115匹，2.0升汽油機140匹。兩款柴油機，1.5升的106匹，2.0升的150匹，四種變速器，分別為五速和六速的手動和六速自動，還有更高級的CVT變速器，提供三種裝備水平車型。國產的逍客將暫不引進柴油車型。Qashqai的調校比較歐化，很像德國車的感覺，讓你絲毫想不起來他是款日本品牌。底盤硬朗，信息回饋準確，方向盤偏沉，給人以穩重的感覺。行駛在法國南部的鄉間公路上，非常愜意。使用前后獨立懸掛系統。前為帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛；后為帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛設計。這種設計的最大優勢是構造簡單，布置緊湊，道路適應能力強，具有良好的行駛穩定性。而且減少占用空間，為后備廂節省空間。205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環境下的通過性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者隨時掌控突如其來的變化。

　　"逍客"的CVT所采用的是日產引以為傲的帶手動模式新一代XTRONIC CVT。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優異燃油經濟性的特點，其采用的最新"ASC"（適應性變速控制）控制單元能夠感應駕駛情況和駕駛環境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。帶手動模式的CVT，手動操縱，自主掌控，讓駕駛者充分享受駕駛的樂趣。在法國的高速路上時速180公里，車身抖動幾乎沒有，0.34的風阻系數可圈可點。

　　CVT在設計之初便充分考量了與MR20引擎相互之間的完美匹配，除能在實現平穩和有效的驅動性能的同時，也帶來理想的燃油經濟性。有資料統計，一輛搭載1.5升dCi共軌柴油引擎的Qashqai新車，創造了在英國以一桶油總續航里程1387公里的紀錄，同時締造了相當于23.8公里/每公升超級柴油的紀錄。

　　目前在桑德蘭工廠的兩條生產線中，其中一條生產線專門生產Qashqai，每周可產3500輛車，滿足歐洲第一大市場需求，至今已經生產了13萬輛。相信國產后的逍客會更符合國人的審美和用車需求，預計15萬左右的價格也極具競爭力。

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