國(guó)產(chǎn)在即 試HRV原型車新雅特

　　它表現(xiàn)如何?

　　與新雅特的親密接觸中，最先打動(dòng)你的除了充滿現(xiàn)代感的外觀，應(yīng)該就是優(yōu)美的車內(nèi)線條了，要知道這和上一代雅特相比絕對(duì)是本質(zhì)的提升。

　　儀表板如雕刻般鑲嵌在中控臺(tái)上，令人印象深刻，這是人機(jī)工程學(xué)提升的結(jié)果，更是設(shè)計(jì)與美學(xué)的結(jié)合。富有科技感的中控面板與精心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間錯(cuò)落有致，特別是巧妙隱藏的iPod放置槽令人叫絕。精致的工藝以及大量緞紋似的仿鋁飾條為駕駛艙營(yíng)造了充滿科技感的視覺效果，而縫隙或隱蔽處若隱若現(xiàn)的淡紅色氛圍燈則讓人心曠神怡。

　　美妙的感覺在你釋放離合器之后依然不會(huì)消失。盡管新雅特?fù)碛屑雍竦氖孢m座椅，但你依然可以細(xì)膩而精確地感受到各種路面信息，加上出色的靜音效果，這一切細(xì)膩且舒適的駕乘感受在以往任何沃克斯豪爾前驅(qū)車型中都難得一見。

　　在更高的速度之下，新雅特依然能夠提供優(yōu)秀的操控性能，雖然在運(yùn)動(dòng)模式下車頭的動(dòng)態(tài)會(huì)更加穩(wěn)定，但大多數(shù)情況下，正常模式已經(jīng)能夠滿足你的需要了，Tour模式則會(huì)進(jìn)一步降低車身震動(dòng)，并且使轉(zhuǎn)向更加輕盈。

　　無論在何種行駛模式之下，SRi都能夠提供令人滿意的動(dòng)力穩(wěn)定性，渦輪的介入適時(shí)而且平順，活力充沛，渦輪遲滯也幾乎感覺不到。強(qiáng)悍的渦輪在介入后，為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出制造了平滑的峰值扭矩曲線，在渦輪介入的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，整個(gè)扭矩輸出過程緊湊有力，最終達(dá)到極限繼而衰減，當(dāng)然，在這之前你應(yīng)該考慮換擋了。