SUV中的田徑運(yùn)動(dòng)員 小試英菲尼迪FX50

　　FX50的發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)5L，并且全系搭載了7速變速箱。雖然英菲尼迪宣稱這是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上只是在原先4.5L V8的基礎(chǔ)上增大了發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑(1.5mm)和行程(5mm)改進(jìn)而來的，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣都采用了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

　　圖為英菲尼迪FX50的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這5L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)提供390馬力，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4,000rpm能夠爆發(fā)出500牛米的扭矩。同時(shí)還擁有全段可調(diào)的氣門正時(shí)系統(tǒng)，而且同樣還擁有可變氣門升程的能力。這臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音比較沉悶的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充足的駕駛樂趣，它能夠用非常充裕的加速力量來取悅駕駛者，只要駕駛者能夠給予足夠的油門深度。

　　圖為英菲尼迪FX50的輪圈

　　英菲尼迪FX50配備了265/45 R21輪胎，在行駛中我們將CDC設(shè)置為最軟設(shè)定，F(xiàn)X50的操控性相當(dāng)不錯(cuò)，車身反應(yīng)很快，路感也很清晰，當(dāng)然這一表現(xiàn)與21吋的大號(hào)輪轂也有關(guān)系。但說實(shí)話懸掛效果的改觀并不大，如果消費(fèi)者過去是因?yàn)閼覓爝^硬的原因而放棄FX的話，那么新款FX對(duì)于他們來說肯定還是太硬了。

　　圖為英菲尼迪FX50的跑勢

　　英菲尼迪看上去并沒有顯得非常的壯碩或者是真正的沉重，只是在狹窄的道路上進(jìn)行快速掉頭的時(shí)候才能感覺到減重所帶來的好處。車身的前后軸之間載荷的分配為非常均衡的54：46。這輛新車可以達(dá)到250公里/小時(shí)（電子限速值）的速度，而且從0加速到100公里/小時(shí)只需要5.8秒。

　　圖為英菲尼迪FX50的跑勢

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)候，讓我們所測試的這輛北美版的英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些疲倦，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm的時(shí)候，能夠明顯的感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁的令人愉悅的動(dòng)力。

　　無論動(dòng)力還是舒適型FX50都完全可以媲美一輛運(yùn)動(dòng)轎車了，在新款Q45正式亮相前最值得我們購買的英菲尼迪車了，目前它在北美地區(qū)的售價(jià)是5.6萬美元到6萬美元，約折合人民幣29萬與45萬元。

（轉(zhuǎn)自：卓眾汽車網(wǎng)）

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