駕馭交響樂 瑪莎拉蒂Quattroporte S
Quattroporte的S絕不是個虛名,而是實實在在的動力提升。如果因為總裁定位于豪華轎車,而忽略了它狂躁的動力輸出,那確實是一個誤解。Quattroporte S不僅是可以坐在后排享受乘坐的舒適感,同樣可以在動力方面與很多高性能轎車一較高下,畢竟來自法拉利的4.7升V8引擎,滿足的不僅僅是驅動車身這么簡單。他所蘊含的跑車基因最終還要在動力方面達到更高的要求。這臺引擎最先是應用于瑪莎拉蒂2007年推出的GranTurismo S上,因此更能體現瑪莎拉蒂素有的跑車傳統。
4.7升V8引擎,滿足的不僅僅是驅動車身這么簡單。
在扭動鑰匙啟動引擎的瞬間,一聲爆裂的轟鳴,接著持續低沉的聲浪,接連敲打著耳膜。聽著這樣的滾滾嘯鳴,盡管面前是一輛總裁,是一輛傾向于后排的座駕,但是也會情不自禁的被吸引到方向盤之前。引擎拉高轉速的聲音非常誘人,雖然會有一部分漸漸傳進車廂內,亢奮的引擎,使每一個喜愛駕駛的人無法拒絕的。
4.7升的自然吸氣式引擎,充滿著攻擊性。每一次大油門都會換來高亢但渾厚的回應,即便是1990公斤的車身重量,在4750轉時490牛米的扭矩的推動下,也能夠將你牢牢的貼在座椅的靠背上,不用懷疑這臺豪華大車百公里加速只需要5.4秒。
7000轉是個非常具有誘惑力的界點,在那之后便進入了轉速表的紅區。每次看著轉速表的指針沖向7000轉時,心跳的速度也會隨著車速的攀升而加快。這臺4.7升引擎儲備的動力源源不斷,110公里/小時以上的提速仍然如初段的迅猛,沒有明顯的衰減,路況所致,我無法加至到更快的速度。無法感受317千瓦的全功率輸出時的震撼。這部大車能夠到達280公里/小時的極速,不知又會有著何種的非同凡響。
沿用老款車型的6速自動變速器,在普通模式下,完全像一位深沉的貴族,換擋平順,乘坐如靜水行舟。但是切換為運動模式之后,即使像總裁這樣的車型,也變得有些暴躁起來。
曾經駕駛過瑪莎拉蒂GranTurismo,對他的一對金屬換擋撥片情有獨鐘,本以為駕駛總裁這款商務豪華轎車,雙手只能無所事事的扶著方向盤,但是那對熟悉的撥片喚起了我對瑪莎拉蒂那次美好的回憶。深踩油門,在直線以三擋沖刺,瞬間的大扭矩輸出,進入盤山彎道,制動、指尖輕撥左側的擋位,車身一頓,雖然乘坐起來談不上舒適,但就在加、減擋之間我找到競技的感覺。
盡管全新的總裁Quattroporte S也會搭載4.2升的發動機,但是相對而言,4.7升引擎更加強勁的動力輸出,更符合瑪莎拉蒂三叉戟力量的象征。
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