【試駕】豐田Kluger CVX 踏平崎嶇山路

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試駕車型	豐田Kluger CVX	市場報價	48,990澳元
編輯短評	[優(yōu)點] 動力強勁,內(nèi)飾精致,具備可靠的安全性能。
	[缺點] 變速箱沒有連續(xù)換檔功能。

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　　如今車壇，SUV車型的大行其道使轎車和越野車之間的界定越來越模糊，因為如今的SUV車型大多同時具備轎車的舒適性和越野車的通過性。豐田新款Kluger讓這一切顯得更加的撲溯迷離，以凌志RX330為藍本的Kluger在轎車的舒適性和越野車的通過性兩方面都是可圈可點，當Kluger在鄉(xiāng)間小道一路狂飚的時候，你肯定以為還是開著凌志轎車行駛在城市街道上呢。

　　下面讓我們來仔細看看豐田是如何設(shè)計，制造出這樣一款好車的。首先在發(fā)動機方面，Kluger配備了采用VVT-i技術(shù)的3.3升V6發(fā)動機，從轉(zhuǎn)速1500rpm的時候就可以提供275Nm的扭矩，直到3600rpm時的328Nm。如此強勁穩(wěn)定的扭矩輸出保證你在任何轉(zhuǎn)速情況下都能隨心所欲的加速，發(fā)動機的最大功率是172Kw/5600rpm。橫向比較而言，這款發(fā)動機的整體技術(shù)水平在同類車型中絕對處于領(lǐng)先地位。10.8:1的壓縮比，頂置雙凸輪軸，24氣閥，可變閥消音器，雙爆震傳感器，電子油門控制系統(tǒng)......，配備這樣強勁的發(fā)動機，Kluger有這樣的動力表現(xiàn)也不足為奇了。

　　和發(fā)動機相匹配的是一款五速自動變速箱，由于采取了電子控制，換檔很平滑。唯一令人比較感到遺憾的是沒有連續(xù)換檔裝置（sequential style）。Kluger的基本型Kluger CV和標準型Kluger CVX都將AWD系統(tǒng)作為基本配置，他包含了中央差速器和后輪差速器。而Kluger的豪華型Kluger Grande配備了一個安全附加裝置，這其中包括了一個電子扭矩分配裝置代替了中央差速器。另外還增加了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，牽引控制系統(tǒng)和額外的四個安全氣囊。