縱情低增壓 Volvo XC90 2.5T

　　動(dòng)力稍嫌不足 山道操控出色

　　本次試駕行程包括市區(qū)道路、高速公路、產(chǎn)業(yè)道路、尖石林道以及合歡山上的蜿蜒山路等各式地形，由于天候狀況不佳，進(jìn)入山區(qū)之后，濕滑的路面增添不少激烈操駕時(shí)的困難度。XC90 2.5T低增壓引擎怠速時(shí)的噪音與震動(dòng)調(diào)校得頗具水準(zhǔn)，與T6的直六引擎相比不遑多讓；變速箱排入D檔，將轉(zhuǎn)速拉至約3000rpm后，放開煞車起步，AWD恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng) 力傳遞并不靈敏，加上車重影響十分明顯，即便試車組員嘗試以大腳重踩油門，仍未能感受到如T6車型般的輕快加速感。

　　XC90的底盤采用前麥花臣、后多連桿結(jié)構(gòu)，與同廠S80等房車大致相同，并搭配電子控制的AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、DSTC與RSC等多項(xiàng)主動(dòng) 式操控輔助配備。XC90 2.5T的懸吊設(shè)定與T6車型相同，Q度適中的阻尼系數(shù)在平面道路上的吸震與彈跳處理能力不錯(cuò)，但行經(jīng)滿布碎石與坑洞水洼的尖石林道，顛簸的路面震動(dòng) 容易讓乘客感到不適，乘坐舒適性明顯降低；不過(guò)較為硬朗的懸吊阻尼，也讓XC90 2.5T在山道上的行路表現(xiàn)出色。