歐洲攻略 PCauto試駕長安福特蒙迪歐致勝

試車地點	廣州	試車時間	2007-10
天氣	晴	路面工況	綜合路面
車輛提供	廣州瀚福汽車銷售服務有限公司 咨詢電話：020-82011188	試車人員	韋熙宇
車型	新蒙迪歐2.3豪華運動版	市場報價	未定
編輯短評	√：外形十分討好眼球，底盤調教在運動和舒適間取得較好平衡
	×：高速行駛時路噪較明顯，目前可選擇車型較少

　　也許對于大多數人來說，第一次見到新一代蒙迪歐的身影都是在那部風蘼全球的007系列電影中。雖然只是短短的一小段露面，但足以吊住了無數人的胃口，也正因此讓其在此前的相當一段時間中，成為了人們討論的焦點，各式各樣的報道充斥著每個媒體的版面，而一度推遲上市的消息更是讓焦急的人們備受煎熬。

　　雖然筆者早在8月份已作為國內首批媒體近距離接觸了新蒙迪歐致勝，并留下了深刻的印象，但由于遲遲未能親身體驗一番，所以也只能“望車興嘆”，無法作更深入的了解，直至今天。縱觀長安福特自福克斯之后推出的新產品，無一不是“投其所好”地強調歐洲的設計和生產工藝，新蒙迪歐在歐洲剛上市更是取得的數個大獎。到底這個來自“歐洲”的葫蘆里賣的是什么藥呢？

　　流暢動感的車身線條讓人難以忘懷

　　蒙迪歐致勝依舊采用了福特最新的動感設計理念，整個造型風格都與福特著名的概念車“IOSIS”一脈相承，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同樣散發出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺。蒙迪歐致勝的發動機艙蓋明顯高于車頭兩側，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富于變化。

　　更短的前懸和后懸，是現今不少品牌設計車型的必然手法，除了能在保持車身尺寸相近的情況下，加大車內部的空間外，更靈活的操控性能也是設計師們共同追求的目標之一。蒙迪歐致勝車身全長4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個側面動感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。

 
  
  
豪華運動版是目前蒙迪歐致勝的頂配型號 

　　這次我們試駕的2.3豪華運動版是蒙迪歐致勝的頂配版本，所以在車身外觀的一些細節地方，與其他版本有一定區別。除了增加了大包圍和尾翼之外，前輪拱后方的裝飾條也增加了紅色的S字樣，雪花狀的五輻式17寸鋁合金輪輞也是僅在這個版本上裝備。尤其引起筆者注意的是，這臺蒙迪歐致勝豪華運動版使用的是米其林專為亞洲用戶定制的Pilot Preceda pp2 235/45 ZR17 97W運動輪胎，不單具有良好的運動性能，還兼具良好的舒適性，可謂是在兩者間取得了很好的平衡。相信這套輪胎將有利于蒙迪歐致勝在行駛性能方面有更好的表現。

　　由于本站以及各大媒體早已對蒙迪歐致勝作了相近的實拍圖片報道，相信眾多網友都對其外觀特點早已爛熟于心，也早已有了定論，筆者在此也無謂多費筆墨了。

 
  
尾部寬大的尾翼和鍍鉻雙排氣管，跑車味十足

　　做工有了明顯進步，配置亮點多

　　我們試駕的這臺2.3豪華運動版的內飾采用了全黑色設計，配以中控臺中央大面積搶眼的銀色仿金屬面板，營造出一種冷峻和時尚的氛圍，當然，這也是當下最受消費者歡迎的流行設計風格。作為全新一代的中高級轎車，長安福特為蒙迪歐致勝裝備了與國外版本一樣的LCD彩色液晶儀表盤。其最大特色并不在于這塊大面積LCD本身的顯示效果多么出色，而是工程師巧妙地將車輛各種行駛信息和狀態都通過圖標和文字簡潔明了地顯示出來，讓駕駛者一目了然，而不需要頻繁地在各種顯示模式之間切換去尋找找到需要的信息，在一定程度上簡化了操作，讓駕駛員有更多的時間集中精神與駕駛方面，提高安全系數。況且筆者也注意到，這套系統已經經過全面漢化，所有信息都能通過中文準確顯示出來，十分方便。

　　雖然曾有人稱這只是一個華而不實的改進，但試問當初手機屏幕從黑白過渡到彩色液晶屏的時候，我們又何曾會預料到，短短幾年間，我們連26萬色的彩屏也已經不屑一顧呢？

 
  

　　除了儀表盤外，中控臺上方這個LCD屏幕也是蒙迪歐致勝的又一創新亮點——LCD觸摸屏，這是國內同級車型中首款裝備LCD觸摸屏的車型。得益于觸摸屏操作，使得整套DVD音響系統的操作按鈕大大減少，只需幾個主要功能鍵就能輕松“玩轉”，十分人性化。此外，蒙迪歐致勝也采用了無匙點火系統，只需輕踩制動踏板并按下點火開關，就能輕松起動。這也是在目前國內同級車中少有的。

 
 

　　比起長安福特此前的主力產品福克斯、S-MAX以及上一代蒙迪歐，蒙迪歐致勝在做工方面無疑是有所進步的。無論在面板之間的結合間隙，還是真皮座椅的縫制走線，以及車內各種面料材質的選用，都比過去有了明顯的提升，這是勿庸置疑的。此前筆者也曾就內飾做工方面的問題詢問了廠方有關人士，據稱蒙迪歐致勝在歐洲剛剛進行研發的時候，就已經將國內消費者對內飾做工的要求十分重視，因此才使得新一代蒙迪歐在做工方面有了長足的進步。雖然比起其他個別同級對手仍有一些差距，但是這種勇于正視不足和積極改進的態度，還是值得肯定的。

 
真皮座椅包裹性很好，因軸距比舊款加長近100mm，所以后排乘客的腿部空間十分充裕，乘坐舒適

 
蒙迪歐致勝的行李箱十分平整寬大，但開口較小，大件行禮進口可能稍有不便

　　底盤調教更趨均衡，但高速行駛路噪稍大

　　在短暫的試駕體驗中，我們刻意對這臺備受爭議的2.3L發動機進行了感受。這臺福特2.3L Duratec HE發動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，在實際表現中，發動機對油門的相應還是比較靈敏的，當然這也有賴于與之搭配的6檔自動變速器。在全開油門提速時，隨著發動機轉速的提高，動力輸出較為充沛，并沒有十分強烈的推背感，但令筆者最為滿意的是，從靜止一直加速至100km/h，動力的輸出都十分流暢，換檔沖擊極其輕微，幾乎難以覺察。而且在寬大的轉速區間內，動力輸出沒有明顯的落差，讓人在高速行駛時，仍有種游刃有余的感覺，似乎隨時都能榨取更多的動力，十分過癮。另一個令人滿意的地方就是發動機運轉時的聲音較為細致，即使達到較高轉速，傳進車內的噪音都控制得很好。也許正因如此，在高速行駛時，從底盤傳上來的路噪就感覺明顯許多了。

　　從廠方公布的參數可知，蒙迪歐致勝采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后復合多連桿結構，可算是目前中高級車型中的一種主流配置方式。但即使是同樣的結構，不同的調教取向也會帶來不同的表現。從實際表現來看，蒙迪歐致勝的底盤調教風格比起上一代有了明顯的區別。

　　這具底盤雖然在軸距上有所加長，但駕駛起來，完全沒有絲毫松散拖沓的感覺，無論直路還是過彎都干凈利落，一氣呵成，非常過癮。在經過一些不平路面的時候，前后懸掛都能很輕松地把路面的高低起伏過濾掉，況且不再像眾多歐洲品牌車型的反饋那么直接和硬朗，顯得在緊湊之余多了幾分韌性。換言之，在保持原有良好操控性的同時，也考慮到了國內參差的路況，令車內乘客擁有更舒適的乘坐感受。

 
  
 蒙迪歐致勝采用了智能無匙進入和啟動系統，無蓋加油系統也能防止誤加柴油

　　蒙迪歐致勝試駕總結：

　　在國內中高級車市場上，蒙迪歐致勝的對手可謂都分量十足，廣州豐田凱美瑞早已穩居銷量排行榜之首，一汽大眾邁騰也憑借最新的PQ46平臺的技術優勢，贏得一片喝彩，緊跟其后的廣州本田新一代雅閣又即將上市，帶來的沖擊也將勿庸置疑。再加上其他如天籟、君越、領馭、新馬自達6等車型的圍追堵截，要想輕易突圍而出實非易事，價格、市場、品質等方面可謂缺一不可。

　　動感的外觀，眾多創新的配置以及出色的駕控性能，都是蒙迪歐致勝的亮點，在我們初步的試駕之后，對其各方面的均衡表現也較為滿意。至于更多更詳細的體驗，只有等待日后的進一步試駕評測后，才能作出更詳細的定論了。

類型	評分	蒙迪歐致勝2.3豪華運動版
外觀	★★★★☆	動感外形十分討好眼球，沖擊力十足
內飾	★★★★	內飾設計緊跟潮流時尚，雙LCD液晶屏十分亮麗
動力	★★★☆	動力輸出流暢，峰值輸出區域大，但爆發力不足
操控	★★★★☆	指向準確，底盤整體性強表現搶眼
制動	★★★★☆	四輪碟剎效果明顯，制動靈敏
工藝	★★★★	工藝水平進一步提高，沒有明顯缺陷
平穩	★★★★☆	高速行駛十分平穩
售后	★★★★★	長安福特馬自達售后服務網點多，服務有保證

實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

　　相關文章：
　　萬眾期待 PCauto深入剖析國產新蒙迪歐
　　第三代蒙迪歐正式預售 預售價21-25萬元
　　商務也運動 08款長安福特蒙迪歐詳拍！

網友滿意度調查：您認為編輯韋熙宇的這篇文章是好稿中稿差稿