北歐風(fēng)情 試駕沃爾沃新XC70

　　試駕沃爾沃新XC70

　　首先，不得不承認(rèn)，我是沃爾沃品牌的狂熱分子。不僅僅是因?yàn)樾愿駜?nèi)斂、品位獨(dú)特的北歐設(shè)計(jì)和對(duì)安全性的無(wú)上追求，更重要的是沃爾沃品牌造車為人的理念。

　　就說(shuō)看起來(lái)平常的座椅吧，沃爾沃雖然沒(méi)有像寶馬那樣安排多達(dá)20項(xiàng)的調(diào)節(jié)功能，但沃爾沃的座椅由醫(yī)生參與開(kāi)發(fā)，每個(gè)部分都按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不同的形狀和軟硬程度，該有支撐的地方硬，該讓人放松的地方軟，皮面的包覆性和摩擦力都恰到好處。所以三兩下就可以找到合適的位置，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)這種貼心的關(guān)懷就能清晰地表現(xiàn)出來(lái)。

　　類似的還能列舉很多，但評(píng)車時(shí)切不可帶有感情色彩，從對(duì)沃爾沃品牌的崇拜中走出來(lái)，讓我們用審視的目光去看看全新的XC70.XC70是沃爾沃S80平臺(tái)（福特EDCU平臺(tái)，新款蒙迪歐也使用該平臺(tái)）上衍生出來(lái)的一款車，準(zhǔn)確地說(shuō)它是V70的四驅(qū)越野版本，而V70正是S80的旅行版。今年三月日內(nèi)瓦車展上新款V70和XC70首次亮相，至此沃爾沃最高端的三款轎車已經(jīng)到齊。

　　其實(shí)這樣的族譜關(guān)系無(wú)關(guān)緊要，只要知道XC70是一款具備越野功能的旅行車或者轎車就可以了，或者說(shuō)是“能文能武”的一款車。但要注意的是，它并非一部具備高通過(guò)性能的轎車，而是擁有實(shí)打?qū)嵉脑揭靶阅堋?/P>

　　讓SUV臉紅

　　從路虎上移植而來(lái)的HDC陡坡緩降系統(tǒng)就足以表明XC70的越野素養(yǎng)。在坡度達(dá)35%的坡頂，踩住剎車，將變速箱推入手動(dòng)模式并降到一擋，按下中控臺(tái)下方的HDC按扭啟動(dòng)陡坡緩降功能，之后松開(kāi)剎車XC70便可以保持5km/h的勻速沿坡溜達(dá)下去。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)配合偶爾進(jìn)行干預(yù)的剎車讓車速非常穩(wěn)定。

　　把這個(gè)35%的陡坡倒過(guò)來(lái)爬一遍如何？繼續(xù)用手動(dòng)模式保持住一擋，稍加一腳油，XC70再次從容地甚至可以說(shuō)是歡快地躥上坡頂，毫無(wú)乏力的表現(xiàn)。對(duì)了，忘記交代，越野場(chǎng)地中體驗(yàn)的是D5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它強(qiáng)大的扭矩給XC70的越野能力增色不少，對(duì)此在后文還有介紹。你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，車前的駐車輔助雷達(dá)在越野路況下也非常適用，尤其是攀爬陡坡時(shí)，基本看不到車頭前方的路況，雷達(dá)正好可以覆蓋這塊盲區(qū)，不斷地用聲音提示前方障礙。

　　這一上一下兩個(gè)動(dòng)作就足以讓人對(duì)披著轎車外衣的XC70肅然起敬，不過(guò)它的能耐遠(yuǎn)不止于此。

　　在15%坡度之上的彈坑路中，雖然已經(jīng)有兩輪離地，但它的行駛依舊平穩(wěn)；在令側(cè)傾達(dá)到40%的單邊橋上，只要人還坐得住它就能開(kāi)過(guò)去；試車當(dāng)天一場(chǎng)瓢潑大雨令所有路線變成了滑溜溜的泥坑，但天公的不作美也沒(méi)有難住XC70.這些當(dāng)然要感謝四驅(qū)系統(tǒng)。更多的時(shí)候，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是被用來(lái)改善公路行駛安全性的，頂多也就是在濕滑路面上小試身手。

　　在越野場(chǎng)地上，無(wú)論我用任何方式迫使車身產(chǎn)生扭動(dòng)，XC70極端剛硬的車身都不會(huì)發(fā)出任何雜音。在車身剛性上它甚至超過(guò)了很多像本田C-RV一樣的SUV.再加上210毫米的離地間隙和不錯(cuò)的動(dòng)力，XC70的越野精神比那些“偽SUV”要認(rèn)真得多。

　　柴油機(jī)更好

　　不過(guò)在動(dòng)力方面，沃爾沃的境界似乎并沒(méi)有奔馳、寶馬那么高。

　　出于更多碰撞吸能空間等考慮，沃爾沃一直堅(jiān)持使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。用在XC70上的這款3.2L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是上一代2.6L直6發(fā)動(dòng)機(jī)的換代產(chǎn)品，與之配合的是一臺(tái)目前結(jié)構(gòu)最為緊湊的6擋自動(dòng)變速箱，瑞典人能將它們橫向并排著塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙算是一個(gè)不小的創(chuàng)舉。

　　這套動(dòng)力跟用在V70上的感覺(jué)比起來(lái)，由于XC70多出來(lái)的四驅(qū)系統(tǒng)和更重的車身，那份輕快感被削弱了很多，但可以保證夠用，即使在德國(guó)不限速的高速公路上也完全不會(huì)讓被壓在后面的保時(shí)捷不耐煩。只是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲調(diào)除了嘹亮之外，缺乏一些精細(xì)感和機(jī)械感。

　　最近在歐洲的幾次試車中，廠商都不約而同地提供了柴油版本與汽油機(jī)做對(duì)比測(cè)試。沃爾沃的D5柴油機(jī)除了在越野場(chǎng)地中給人留下深刻印象，在日常駕駛中也絲毫不遜色。

　　雖然比T6汽油機(jī)少一個(gè)缸，扭矩卻更加充足，甚至在起步階段要細(xì)膩地控制油門踏板以防動(dòng)力的過(guò)度輸出，高速路上的提速一點(diǎn)都不乏力，說(shuō)明功率儲(chǔ)備也足夠應(yīng)付多數(shù)路面。

　　很可惜，近期中國(guó)消費(fèi)者依舊無(wú)緣這樣出色的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　頂級(jí)版的XC70擁有一本像字典一樣的用戶手冊(cè)，因?yàn)樗�的裝備實(shí)在是太豐富了。僅僅那套被稱為“PremiumSoundSystem”的音響系統(tǒng)就值得研究、把玩半天。來(lái)自丹麥的頂級(jí)音響品牌Bang&Olufsen提供主機(jī)，配合12只Dynaudio專業(yè)級(jí)喇叭讓整個(gè)音響系統(tǒng)可以滿足相當(dāng)苛刻的評(píng)價(jià)。

　　多種材質(zhì)顏色的內(nèi)飾搭配、可進(jìn)行三級(jí)設(shè)定的懸掛、MP3和i-Pod接駁裝置、電動(dòng)尾門、兩段式可調(diào)兒童座椅……我還是放棄將裝備表里面每一項(xiàng)感興趣的東西都列舉出來(lái)吧，實(shí)在太多了。

　　XC70擁有S80的所有豪華裝備、公路行駛性能和安全性，同時(shí)它又能勝任與SUV相當(dāng)?shù)脑揭奥毮堋＿@種Crossover風(fēng)潮正是沃爾沃上一代V70XC引領(lǐng)而來(lái)，在十多年的時(shí)間中，這款車在歐洲和美國(guó)受到了空前的歡迎，銷量甚至高于S80.新款XC70將于明年上市，這無(wú)疑將是沃爾沃寄予厚望的主力車型。

　　在國(guó)內(nèi)，又有誰(shuí)會(huì)去花比S80更多的價(jià)錢去買一輛線條粗獷、“有頭沒(méi)尾”的XC70呢？惟慧眼識(shí)車、品位獨(dú)具者！

　　安全無(wú)止境

　　當(dāng)然了，沃爾沃在越野上再認(rèn)真也認(rèn)真不過(guò)它對(duì)安全的追求。任何一款車，只要掛上那塊商標(biāo)，就一定是同級(jí)別車中安全性的最高標(biāo)準(zhǔn)。作為沃爾沃最高端轎車平臺(tái)上的一款車，XC70自然也體現(xiàn)了最新最全的安全科技。

　　要是把XC70所有安全性裝備通通列舉出來(lái)，那僅這一個(gè)項(xiàng)目就將占據(jù)試駕報(bào)告的全部版面。

　　所以像VSTC（相當(dāng)于ESP的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）、側(cè)氣簾之類的裝備在這里都不值得一提，隱藏在樸實(shí)的外表下面的那套強(qiáng)大的安全體系才是真正的吸引人之處。

　　追尾警告系統(tǒng)最近幾年在高檔車中被廣泛采用。這次在德國(guó)境內(nèi)的試車獲得了非常寬松的駕駛環(huán)境，所以嘗試一下沃爾沃的CWBS追撞警示系統(tǒng)。

　　當(dāng)XC70以較高速度接近前車時(shí)，感應(yīng)裝置會(huì)迅速判斷出追尾危險(xiǎn)，然后一整套相關(guān)設(shè)備會(huì)瞬間被調(diào)動(dòng)起來(lái)：儀表臺(tái)上方的紅色二極管警告燈伴隨著急促的警告音高頻閃亮；同時(shí)，剎車系統(tǒng)的壓力也被增加到最大，這樣剎車力度可以在剎車踏板被觸碰到的瞬間得到最大的釋放、而且反應(yīng)速度更快。

　　一般在這種強(qiáng)度的聲光警告下，多數(shù)駕駛者都會(huì)迅速將腳從油門上挪開(kāi)并大力跺下剎車，所以沃爾沃并沒(méi)有像雷克薩斯一樣將自動(dòng)剎車的功能包含進(jìn)這個(gè)系統(tǒng)。

　　BLIS并線視覺(jué)盲點(diǎn)警示系統(tǒng)是另一個(gè)令人愛(ài)不釋手的裝備。尤其是在中國(guó)混亂的交通狀況下，開(kāi)著這樣一部車難免要有左沖右突的想法，雖然大號(hào)的后視鏡視野已經(jīng)不錯(cuò)，但從B柱到車尾部分的盲區(qū)卻很難消除。位于后視鏡下方的一個(gè)感應(yīng)裝置就專門用來(lái)監(jiān)視這個(gè)區(qū)域，當(dāng)有車出現(xiàn)在盲區(qū)，后視鏡上的小紅燈就會(huì)點(diǎn)亮，直到這輛車駛出盲區(qū)為止。有了它，超車變得非常愜意，不用盯著后視鏡研究半天，只要大體瞟一眼后視鏡和那盞警告燈之后就可以放心大膽地提速并線了。

　　在XC70上面，類似的裝備還有很多，它們的存在已經(jīng)非常自然，甚至與舒適性和便利性融為一體，而不單單是一個(gè)安全性裝備。這就是汽車安全的最高境界了吧。