考察新動力 PCauto全國首試歐藍德EX 2.0

    內(nèi)飾方面的變動也不算很大，這款歐藍德2.0是一款兩驅(qū)車型，而且去取消了S-AWC（超級全輪控制）系統(tǒng)，原本設計該系統(tǒng)控制旋鈕的位置變成了一個小的儲物盒。在最低配的車型中沒理由配備真皮座椅，歐藍德2.0確實沒有讓我們“失望”。不過，這個絨布材質(zhì)的座椅倒是讓我們驚喜了一下。座椅的坐墊、靠背的軟硬程度適中，腿部、腰部以及肩部也都能得到有效的支撐，這一點難能可貴。

    方向盤的樣式和2.4升車型保持一致，只不過在功能上有所缺失。編輯不太明白，為什么三菱要把音響系統(tǒng)的控制按鍵取消，卻保留了定速巡航系統(tǒng)。這兩個模塊到底哪個貴？方向盤的調(diào)節(jié)方式是兩向的，也就是只能調(diào)節(jié)高低但不能調(diào)節(jié)遠近，這一點改變和方向盤上的多功能按鍵比起來倒是好理解多了。

總結(jié)：

    在編輯看來，歐藍德2.0是一款特點鮮明的SUV，一款更加注重公路運動性能的SUV。雖然配置上確實少了S-AWC系統(tǒng)，少了天窗，少了方向盤上的音響控制按鍵，少了車頭的鍍鉻裝飾，可它有非常不錯的座椅、反應靈敏的換擋撥片、CVT變速箱、三菱主打的4B11發(fā)動機……最關鍵的，如果它還能有一個不到20萬元的價格呢？注意最后一項編輯說的是如果，這款車是三菱要在這屆廣州車展上公布的。所以，編輯認為，只要這款車的定價足夠競爭力的話，市場應該不是什么問題。