任逍遙 試駕英菲尼迪G37硬頂敞篷版

　　英菲尼迪一向以優(yōu)雅造型設(shè)計和精致內(nèi)飾做工的特征出現(xiàn)在世人面前，其G系列更是將品牌精髓與運動特性巧妙融合于一身。這樣一款配置齊全，采用典型跑車的前置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局的運動型轎車，再被賦予一個可折疊開啟的硬頂，只需想象一下都會覺得駕駛它是一件逍遙自得的美事。

　　從2005年第一代G35面世，這款將運動與豪華集于一身的轎跑車就取得了出眾的銷售成績，在北美市場上它可以與寶馬3系比肩。2007年第二代G系列車型G37面世，很快中國市場引入了G37轎車型和G37雙門運動跑車型，同樣憑借優(yōu)秀的運動天賦贏得了無數(shù)既要豪華又希望獲得最大駕駛樂趣的車主。此番登陸中國的G37硬頂敞篷型是去年洛杉磯車展才露面的全新車型，這款敞篷轎跑車無論對于英菲尼迪還是中國消費者，都有著非凡的意義。

　　自上個世紀90年代M30 Convertible以后，英菲尼迪旗下便不再有敞篷作品問世。很長一段時間以來，也只有寶馬3系才能滿足這個市場區(qū)間的需求。好在日產(chǎn)及時發(fā)現(xiàn)了這個細分市場的空缺，同時也意識到G37具備成為出色敞篷轎跑車的潛質(zhì)。于是在2008年日產(chǎn)公布GT2012計劃后，英菲尼迪全新敞篷作品的曙光終于出現(xiàn)。2008年底的洛杉磯車展，全新G37Convertible便以硬頂敞篷豪華轎跑車的身份，再次成為英菲尼迪品牌回歸運動型敞篷轎車的王牌。一年后的今天，這款風情與性格同樣鮮明的硬頂敞篷型G37正式進入中國。

　　G37敞篷版并非轎車版或Coupe版的簡單變形，G37敞篷版采用了全新的車身和底盤設(shè)計，而其可折疊車頂更是交給了德國著名的Karmann公司設(shè)計和制造。車頂無論是開啟還是閉合都只需要25秒，而且車頂閉合后，無論在車內(nèi)還是車外對縫隙的處理也都非常到位。敞篷車型特殊的車身比例設(shè)計并沒有困擾G37的設(shè)計者，無論從哪個角度看，G37敞篷版設(shè)計得都非常均衡。

　　圍繞G37Convertible漫步一圈，我發(fā)覺尾部才是這款敞篷車的視覺核心，緊致勻稱的線條讓它看起來與眾不同。與我們熟悉的Coupe版也不同，設(shè)計師放棄了強調(diào)跑車特質(zhì)的擾流尾翼設(shè)計，而是通過在行李廂邊緣增加一條突出的折線作為整個車尾的收尾線條；同時通過修長的尾燈線條與之呼應(yīng)，使整個車尾看起來低調(diào)而優(yōu)雅，同時不失運動感。從尾部望去，設(shè)計師巧妙地運用一道亮眼的鍍鉻飾條，作為G37Convertible駕駛室與整個車身的分際線，突出了敞篷車的整體視覺效果。與其它敞篷車一樣，在頂篷打開的狀態(tài)下，只有通過傾斜角度極大的A柱才能向上勾勒出虛擬的車頂線條，于是我們獲得了非常豐富的想象空間。至于車頭和側(cè)面，與轎車版和Coupe版如出一轍的水滴形大燈，配合上夸張的翼子板線條以及波浪形的腰線，使整個G37Convertible的車身看起來優(yōu)雅而不失力量，韻律中彰顯運動。

　　走進G37Convertible，充滿豪華情調(diào)內(nèi)飾氛圍散發(fā)出雅致的氣息。橢圓形的指針式時鐘，也一如既往地傳遞古典意味。儀表盤散發(fā)出的紫羅蘭色澤，又營造出充滿神秘感的視覺效果。G37Convertible在敞篷狀態(tài)下能為駕駛者提供完美的音場效果，這要感謝專為英菲尼迪G37硬頂敞篷跑車打造的Bose Open Air高級音響系統(tǒng)，整個系統(tǒng)由包括頭枕兩側(cè)在內(nèi)的全車13具揚聲器組成，輸出功率達329瓦。Open Air音響系統(tǒng)可依車速自動調(diào)整音量，并有效阻隔車外噪音和風聲，營造出最優(yōu)的感官體驗。除此之外，G37硬頂敞篷跑車還配備包括藍牙免提電話系統(tǒng)、智能鑰匙、一鍵式點火啟動、倒車影像系統(tǒng)及前大燈主動照明系統(tǒng)等眾多舒適配置，從而保障了駕乘者隨時都能享受英菲尼迪的豪華品位。

　　享受敞篷跑車的逍遙，動態(tài)感受是最重要的一部分，G37Convertible恰恰長于此。素有好評的VQ37HR發(fā)動機在7,000轉(zhuǎn)/分時可提供351馬力的功率，經(jīng)過工程師的調(diào)校，G37Convertible的加速異常伶俐。在頂篷打開后，由于車身前后重心更平衡，使得FR布局的驅(qū)動形式發(fā)揮出最大潛力，讓彎道中的G37Convertible表現(xiàn)出跑車特有的性格和樂趣。具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序的手自一體7速變速箱擁有緊密的齒比分布，從而帶來了出色的平順性和經(jīng)濟性。G37Convertible的懸掛設(shè)計與轎車版和Coupe版同樣兼顧到舒適性與駕駛樂趣的要求，前雙叉臂后多連桿式懸掛表現(xiàn)出操控穩(wěn)定和精確的特點。

　　秉承英菲尼迪在運動性能上的一貫訴求，G37Convertible表現(xiàn)出了一款敞篷轎跑車的性格；與此同時，G37Convertible時而熱情洋溢，時而優(yōu)雅迷人的雙重性格則可以滿足駕駛者全方位的需求，頭頂陽光徜徉于鄉(xiāng)間小路上，G37Convertbile自可以獨任逍遙。

　　三年前我在美國試駕過剛剛登陸中國市場的G35，當時的試駕車是一輛四驅(qū)型四門版G35；今年初我終于在國內(nèi)試駕到Coupe雙門運動型G37，當時的感受是它名字當中的Coupe一詞當之無愧。

　　英菲尼迪旗下銷量最大的G系列車型自2005年誕生開始，便以運動性能為首要訴求，搭配典型的日式豪華，將跑車的樂趣與豪華車的尊貴結(jié)合一身，贏得了無數(shù)車主的青睞。仔細想來，構(gòu)成G系列車型的核心元素有幾個，動如疾風的加速能力、穩(wěn)若泰山的操控性能、優(yōu)雅氣息的造型設(shè)計以及細致入微的人性化配置。

　　中國市場上的緊湊型運動豪華轎車一直以來都是幾大品牌的爭奪焦點，英菲尼迪G系列車型的不斷進化始終走在市場前列，憑借G37轎車版的豪華和穩(wěn)健，迅速占領(lǐng)了入門級豪華轎車的市場份額；而運動版G37Coupe則憑借出眾的性能征服了很多想要購買跑車的消費者，畢竟日式豪華的周到是誰都不愿意放棄的。如今敞篷版G37在國外面世不久后就登陸中國，無形中進一步提升了G系列的受眾面和親近感，從而為贏得更多客戶的青睞做好了準備。（來源：名車志）