戈藍的三菱4G93發(fā)動機排量為2.4，最大功率為115Kw/5500rpm，最大扭矩為213nm/4000rpm，從測試數(shù)據(jù)來看，戈藍在承載170公斤重量的情況百公里加速時間為13.1秒，同樣狀態(tài)下從40公里的時速加速到百公里時速需要10.5秒。這個成績并不算太好，因為軒逸2.0在同樣條件下的加速時間分別為10.2秒和8.3秒。當然這其中主要的原因還是因為戈藍的車身較重的關(guān)系。
根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，我們測試了戈藍在80公里時的制動距離，戈藍為35.2米，注意時速為80公里。同條件下蒙迪歐為31.9米、凱旋為30.9米、軒逸為31.3米。而根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》的測試，戈藍半載情況下的實際燃料消耗為城市工況12.1升、市郊工況8.3升、綜合油耗9.7升。這個實際油耗數(shù)字對一款采用自動檔的2.4車型來說已經(jīng)令人滿意，基本上一直強調(diào)低油耗的君越2.4持平，繼承了日本車省油的特點。
在賽道上測試時，戈藍的的操控性是目前熱門的中高級車中最讓人得心應手的，或許是三菱多年WRC的參賽經(jīng)驗，使得戈藍在駕駛性上有優(yōu)異的表現(xiàn)，完全不像是在駕駛一款車身超過4.8米的行政級車型。戈藍的方向盤指向清晰，手感比雅閣、凱美瑞等日系車較重，懸掛調(diào)教的較為硬朗，基本處于凱美瑞和力獅之間，有一些歐洲車的味道。四速變速箱是戈藍的一個劣勢，雖然這款帶有INVCSⅡ智慧學習型系統(tǒng)的SPORTS—MODE變速箱并不會讓你在普通加速時感覺到明顯的頓挫感，但在激烈駕駛時KICKDOWM的頓挫感就尤為明顯，并拖累了它的MIVEC發(fā)動機的加速表現(xiàn)。
整體來看，戈藍并不能完全算是一款行政車型，雖然它外形較大符合商務車的特性，但良好的操控性也能使這款車博得很多喜愛運動車型的消費者。簡單來說豐富的舒適性配置、良好的底盤、寬大的肩部空間是戈藍賣點，未配備電子穩(wěn)定程序和五速以上變速箱是戈藍的不足之處。重要的是，戈藍是一款中高級車型中的多面手，正是因為它在商務和駕駛樂趣之間做到了一個折中，因此能夠吸引截然不同的消費人群。目前東南三菱在中高級車型的營銷上經(jīng)驗還不是很豐富，因此戈藍在中國市場是否能夠與傳統(tǒng)的中高級車型抗衡，很大程度上取決于東南三菱的營銷策略。
[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分
類型 | 評分 | 一句話短評 |
外觀 | ★★★☆ | 外觀設計大氣，結(jié)合了商務與運動車型的元素。 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 桃木內(nèi)飾看上去較為老成，而運動化儀表盤則體現(xiàn)了年輕化的特點。 |
動力 | ★★★★ | 2.4排量的4G93發(fā)動機動力表現(xiàn)出色，但較重車身影響了它的加速時間。 |
操控 | ★★★★ | 多年WRC賽場積累的經(jīng)驗使得操控成為了三菱車的拿手絕活。 |
制動 | ★★★★☆ | 車身重量使得戈蘭的制動距離較長。 |
工藝 | ★★★★ | 初次嘗試國產(chǎn)中高級車領(lǐng)域的東南，在戈藍的工藝表現(xiàn)上合格。 |
平穩(wěn) | ★★★★ | 高速穩(wěn)定性超過雅閣與凱美瑞，表現(xiàn)出了運動化底盤的特點。 |
售后 | ★★★ | 東南多年拓展的服務網(wǎng)點，方便了戈蘭的售后服務，但東南4S店的環(huán)境還有待提升。 |
服務時間: 9:00-18:00400-675-5177
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