用5萬(wàn)元改裝黑色森雅？PCauto為你體驗(yàn)試駕原創(chuàng)

　　你會(huì)去改變自己愛(ài)車的顏色嗎？也許很多人會(huì)有這樣的想法但鑒于交通法規(guī)的限制和更換證照的麻煩不得不放棄。你會(huì)用近5萬(wàn)元去改裝一臺(tái)不到10萬(wàn)元的小型車嗎？也許人們不會(huì)理解這樣的舉動(dòng)。但這些卻發(fā)生在我們眼前的這輛一汽大發(fā)森雅身上，大家眼前的這部森雅可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。它不僅擁有著廠家車型配色中所沒(méi)有的黑色。同時(shí)小包圍、尾翼和全新鋁合金輪圈的加入也使眼前這部森雅變的更加動(dòng)感。在內(nèi)飾改裝方面這輛森雅將重點(diǎn)放在了影音娛樂(lè)性方面，帶倒車影像系統(tǒng)和藍(lán)牙功能的DVD系統(tǒng)配上在阿爾派功放推動(dòng)下的低音炮為駕乘者帶來(lái)了與眾不同的娛樂(lè)享受。

　　現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)大發(fā)的品牌認(rèn)知度還不是很高，也許大家還不清楚大發(fā)早在20多年以前就已經(jīng)來(lái)到了我們的身邊，并一直伴隨著我們的成長(zhǎng)。你還記得20年前那個(gè)特殊的稱呼"面的"嗎？你清楚中國(guó)小型轎車的先驅(qū)者夏利的真實(shí)身份嗎？追根到底它們都是大發(fā)的杰作，早在1984年大發(fā)便和天津汽車合作開始了"Hijet"的KD（進(jìn)口件組裝生產(chǎn)）生產(chǎn)，"Hijet"也就是我們熟知的"面的"，不夸張的說(shuō)"Hijet"算是我國(guó)微型面包車的始祖，在現(xiàn)在眾多的微型面包身上我們不難找出他們的相似之處。而在兩年之后的1986年"Charade"（夏利的前身）的面市也引起了但是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的波瀾，時(shí)至今日這款被人們熟知的小車依然"堅(jiān)守"的自己的崗位，為不同的人們服務(wù)著。在時(shí)隔多年后的2007年大發(fā)與一汽吉林合作推出了森雅這部全球戰(zhàn)略性車型。 現(xiàn)在就讓我們走進(jìn)這款大發(fā)為回歸中國(guó)市場(chǎng)所推出的力作——森雅。

　　從外觀上看森雅第一感覺(jué)像是一款小型MPV，但由于較高的離地間隙森雅也有點(diǎn)SUV的味道。森雅在車身的整體設(shè)計(jì)上略顯平庸，寬大的鍍鉻進(jìn)氣隔柵和一體式的三角大燈為平實(shí)的車頭憑添了一分生猛的感覺(jué)，寬大的前保險(xiǎn)杠使整個(gè)車頭看起來(lái)厚實(shí)不少，保險(xiǎn)杠兩端的圓型霧燈造型簡(jiǎn)單但貴在實(shí)用，霧燈邊有兩個(gè)進(jìn)氣隔柵也只是裝飾作用。

　　森雅的側(cè)面線條也十分簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有過(guò)多的修飾。側(cè)觀森雅的車身給人一種俯沖向前的感覺(jué)，但這種感覺(jué)比非來(lái)源與側(cè)面線條的設(shè)計(jì)而是后輪較高的懸掛給人的直觀上的感覺(jué)。森雅的尾部設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)潔，可以說(shuō)是梯形加正方型的組合，尾燈的設(shè)計(jì)也是走的簡(jiǎn)單實(shí)用的路線，白底配上醒目的兩個(gè)圓形剎車燈使細(xì)長(zhǎng)的尾燈成為森雅尾部的一大亮點(diǎn)。

　　森雅的內(nèi)飾可以說(shuō)是典型的日本小型車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有融入一點(diǎn)時(shí)尚和豪華的因子，整體感覺(jué)簡(jiǎn)單明了。上深下淺的雙色內(nèi)飾配色使整個(gè)車廂氛圍更加輕松、愜意。這里要指出的是在筆者眼中森雅的內(nèi)飾做工與同級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有一定差距，整體塑料感很強(qiáng)。帶金屬亮圈的儀表配三幅方向盤使得它還帶有一些運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。原車配置不多，僅以滿足日常需要為訴求，單碟CD、四門電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡標(biāo)準(zhǔn)配置所列的都是必需之物。這也許是大發(fā)森雅的定位--講究的是實(shí)用性與易用性才配置的。

　　此圖中帶倒車影象的DVD娛樂(lè)系統(tǒng)為車主自己加裝，同時(shí)在這輛森雅的音響也是經(jīng)過(guò)精心改裝的，尾箱中安放了巨大的低音炮，阿爾派的功放也默默的工作著。

　　森雅車內(nèi)米色的坐椅感覺(jué)清新，前排的腿部空間和頭部空間都十分充分，前排坐椅還算厚實(shí)但感覺(jué)較偏硬，森雅的第二排空間還算充裕，足夠日常使用，不過(guò)在車身橫向空間上則較為局促，同時(shí)乘坐三了成年人較為擁擠。而且第二排坐椅整體比較平直也不便于長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　在空間方面，森雅的優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。森雅車高1640mm，使得乘坐者及駕駛者有充足的頭部空間。國(guó)產(chǎn)版森雅長(zhǎng)為4120mm，比印尼版原型長(zhǎng)了50mm，加長(zhǎng)的部位主要是在尾部，又使得森雅的尾箱容量變得更大。這個(gè)對(duì)于講究實(shí)用性的家庭轎車來(lái)說(shuō)算是一個(gè)很好的賣點(diǎn)。

　　森雅內(nèi)部空間有多種變化，坐椅均是靈活設(shè)計(jì)，坐椅和載物空間的運(yùn)用可隨需而變，第二排可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下車或是擺放物品。車內(nèi)的置物空間不少，幾乎每一個(gè)座位都能找到對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)物處置放諸如手機(jī)、罐裝飲料等。車后廂的空調(diào)出風(fēng)口也改進(jìn)在車頂，裝在車篷底下，這點(diǎn)很不錯(cuò)，不論是前座或后座乘客都能享受到同樣的空調(diào)待遇。

　　森雅在外觀和內(nèi)飾上不算突出，但是在動(dòng)力上的表現(xiàn)又讓我們不得不重新審視這款車。森雅有2種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.3L和1.5L。而目前市場(chǎng)上可以買到的暫時(shí)只有1.5L的排量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了16氣門DVVT(動(dòng)態(tài)可變氣門正時(shí)系統(tǒng))技術(shù)，雙頂置凸輪軸，全鋁機(jī)身。最大功率為80kW／6033pm，最大扭矩141N·m／4400rpm。配備有4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，已經(jīng)超過(guò)國(guó)內(nèi)一些1.6L排量的車型，拉動(dòng)森雅不到1200kg的車身重量，顯得游刃有余。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然是采用的大發(fā)最新技術(shù)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不嬌貴，僅僅用90號(hào)汽油就可以滿足它的需要。

　　森雅似乎對(duì)中國(guó)的復(fù)雜的路況特別的留意，較高的離地間隙使森雅擁有很好的通過(guò)性。后輪驅(qū)動(dòng)的森雅后懸掛采用的是整體橋式五連桿懸掛設(shè)計(jì)，這是一種兼顧了耐用性、通過(guò)性和舒適度的懸掛，不太注重行駛性能的日本家用車一般很少采用這種設(shè)計(jì)，通常只有在日系SUV車型上才能見到，可見大發(fā)確實(shí)是想將森雅打造成一款全能的多功能車。

　　坐入森雅的駕駛室，給人第一感覺(jué)是視線非常的好，座姿繳高。著車后發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)安靜，在車內(nèi)的噪音很少。當(dāng)然這個(gè)與森雅發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備有隔熱隔音棉有一定關(guān)系，在這一點(diǎn)上大發(fā)做的還算厚道。森雅的油門較輕且反應(yīng)靈敏起步。不過(guò)感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候動(dòng)力不算突出，等超過(guò)2500rpm的時(shí)候就開始活躍起來(lái)，動(dòng)力源源不斷地涌出，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在超過(guò)3000rpm時(shí)開始明顯起來(lái)，森雅轉(zhuǎn)向十分輕盈，但感覺(jué)方向有一定虛位。此次試駕的森雅配備了四檔自動(dòng)變速箱，實(shí)際使用中感覺(jué)該變速箱工作算中規(guī)中矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也不錯(cuò)，當(dāng)然四檔的設(shè)計(jì)在大腳油門時(shí)會(huì)讓人明顯的感覺(jué)到頓挫感，但對(duì)于一款6-9萬(wàn)的小車而言在動(dòng)力和傳動(dòng)上有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的要求了。

　　森雅的制動(dòng)系統(tǒng)采用前盤后鼓的制動(dòng)方式，配合上185／70／R14的寬胎，總體表現(xiàn)尚可。其制動(dòng)前段給人感覺(jué)偏軟，制動(dòng)力在中段才開始變得靈敏，制動(dòng)效果也越來(lái)越強(qiáng)。在全力剎車的過(guò)程中，森雅的ABS介入較早，對(duì)駕駛者的反饋力度適中，這是由于森雅較高的車身與偏軟懸掛使得慣性主要作用在前輪，而后輪幾乎沒(méi)有太多的輔助作用造成的。因此在以后的駕駛中一定要做好提前剎車的準(zhǔn)備。

　　森雅的懸掛調(diào)校具有很明顯的歐洲風(fēng)格，行程較短、韌度較強(qiáng)，為車輛提供了良好的支撐，因此行駛的穩(wěn)定性較高，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)并沒(méi)有因?yàn)檩^高的車身而出現(xiàn)較大的側(cè)傾。由于采用后驅(qū)的設(shè)計(jì)森雅的轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確，整體操控靈活。但駕駛后驅(qū)車在北方的冰雪路面上行駛時(shí)，最好換裝一套雪地輪胎，并在后備箱內(nèi)裝點(diǎn)重物，這樣能防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，提高后輪驅(qū)動(dòng)車輛在冰雪路面上的抓地力。

　　試駕總結(jié)：一汽大發(fā)森雅是一款兼具MPV和SUV功能的多功能車型， 6.98萬(wàn)到9.88萬(wàn)的市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)也還算實(shí)在，屬于一款樸素、實(shí)用的多功能家用車型。在小型車中大發(fā)森雅的操控性也是可圈可點(diǎn)的，后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)使駕駛更有樂(lè)趣。但是中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者是否能接受它還有待時(shí)間去驗(yàn)證，畢竟多數(shù)多功能家用車的購(gòu)買者，一半是家用他們要求車輛高級(jí)靚麗，顯然這不是森雅的強(qiáng)項(xiàng)。一半追求實(shí)用性他們要求經(jīng)濟(jì)耐用對(duì)其它性能要求不高，這方面森雅有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但鑒于品牌認(rèn)知度的問(wèn)題，很多人未免會(huì)選擇森雅。至于用近5萬(wàn)元去改裝森雅，這就任者見仁智者見智了。在筆者眼中森雅在外觀上還有具有一定的改裝潛力的，一款合適的大包圍、適當(dāng)調(diào)低的車身再加上一款眩目的鍍鉻輪圈會(huì)讓森雅看起來(lái)很有FELL。 在國(guó)外大發(fā)有很多設(shè)計(jì)出眾的小型車，我更期望大發(fā)汽車能盡早的把更多的設(shè)計(jì)現(xiàn)代的車型帶到中國(guó)。