中庸取勝 PCauto試駕北京現代ix35

　　除了考驗急加速反應之外，在更多時間里我們著重體驗ix35在城市路面的駕駛感受。D檔正常行駛下，這款6前速變速箱都很積極地以省油為大前提，盡快地升向高檔位。雖然每次換擋銜接的沖擊都被過濾得比較干凈，但帶來給人的感覺就會覺得有點遲緩。

　　Ix35的懸掛設定更是以強調乘坐感為前提，避震的阻尼相當的柔和，每次經過較大坡度的起伏路面，感覺到懸掛的行程總是伸縮得比較明顯，很努力地把路面的顛簸給吸收掉。但在平整的路面上ix35卻帶來挺穩健地行駛感受，并不覺得存在高速不穩的這個SUV的通病。

　　雖說是四驅版本的ix35，但這類大多使用智能四驅系統的SUV你并不用過多地考驗他們的越野能力。只需要在行駛過程中，它能帶來更加穩健的駕駛感受。并且能夠在極少遇到的崎嶇路面上脫困，就已經算是完成任務了。通常采用這類四驅系統的SUV日常都會以前驅為主，例如ix35即便是擁有四驅鎖止的按鈕，也會在40km/h以上自動解開，回復前驅的狀態。

　　從靜止開始加速，ix35的初段反應并不是十分敏捷，引擎和變速箱的反應略略慢了半拍。不過兩次換擋的過程都顯得相當平順，變速箱將換擋的沖擊都留給了自己，讓駕駛者感到的只是輕微的震動。

　　剎車踏板的反應對于SUV來說是比較靈敏的了，輕踩剎車就會帶來意外的制動力量。剎車踏板的回饋力明顯，只要熟悉了剎車的整體反應后，雖然腳踏感覺比較沉重，但就會給駕駛者帶來更充裕的信心。