|
[動力操控]菱紳采用了三菱技術的4G642.5升4缸汽油發動機，最大功率為97千瓦，扭矩是205牛·米。據說東南汽車在將這臺相對傳統的引擎匹配給菱紳之前已對其進行了精心的調校，特別強調了引擎低轉速區的扭矩輸出。好在臺灣人的調車技術一流，使得發動機在2000轉/分的時候就已將大部分動力輸出，所以菱紳起步時的提速性能頗佳，而且行車時不需要狠踩油門，這樣就保持了良好的燃油經濟性。
嘉華采用的是起亞提供的3.5升V6發動機，是目前國產同級車中排量最大的。由于是6缸引擎，所以最大功率可達142千瓦，扭矩有291牛·米，配合5速自動變速箱，推動2.2噸重的車身行進還是覺得綽綽有余的。每缸4氣門設計加上V6的汽缸排列，使得發動機運轉過程中很是平順，就算急加速時噪聲也不算很大。不過大排量的同時也意味著你要為此多付出些油錢。
怠速狀態下嘉華的靜音水平要明顯好于菱紳，剛起步時由于菱紳的自重只有1.7噸，所以反應的速度要快些，但嘉華的變速箱在鈍了一下后，動力會猛然爆發，并很快會超過菱紳；菱紳在急加速時的噪聲比較擾人；兩車的最高時速不相上下。由于菱紳的排量要略小于嘉華，能有如此表現也算頗佳了，菱紳的極速為180KM/H，嘉華的極速是200KM/H。
■點擊圖片可看大圖■
駕駛方面，菱紳選用了源自三菱技術的INVECS-II手自一體變速箱，這臺變速箱更強調了駕駛的樂趣。在山路上，變速箱會自動地鎖定在一個擋位而不會輕易升位，降低了制動的頻率也降低了油耗，同時能儲備更多的動力以便出彎時使用。嘉華的變速箱就相對比較傳統，5前速自動擋工作起來按部就班，而且急加速超車時變速箱的響應速度也有些遲緩。
菱紳前懸掛系統采用了麥弗遜獨立式，后懸掛是半拖拽式，感覺上還算可靠，快一點轉彎時，車身的動向也還在可控范圍；嘉華的前懸也是麥弗遜式，后懸采用了更利于吸收振動的5連桿式懸架系統，增加了行駛的穩定性。相比之下，兩車雖然都是偏軟調的懸掛操控感，但嘉華的操控感稍傾向于歐系車。
[上一頁] [1][2][3][4] [下一頁]
-
|
