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于是一款跨越小型車與緊湊型車界限的車型誕生了。豐田給予威馳一個(gè)相當(dāng)完美的外部造型。你從它身上能夠找到典雅、大方、運(yùn)動、活潑、時(shí)尚等等各種褒義的特點(diǎn)，而且這些特點(diǎn)又全部遵循著傳統(tǒng)審美哲學(xué)的規(guī)范。在花冠出現(xiàn)前，威馳甚至成功扮演了與寶來競爭的角色。的確，在許多人眼里，威馳的實(shí)用性跟寶來差不多，價(jià)格又便宜。 飛度的跨界是在另外一個(gè)坐標(biāo)上。它也是從兩廂車起源的，只不過在中國是三廂車先著陸。而跨界行動在兩廂車上就完成了——本田飛度不是一輛傳統(tǒng)的兩廂小型轎車，它如同一輛按比例縮小的MPV，是一輛按照MPV模式制造的轎車，如此跨車型品種的界完全是出于實(shí)用性，打破了傳統(tǒng)小型轎車對內(nèi)部空間的束縛。三廂飛度就是要給它加上一個(gè)尾巴——獨(dú)立的行李廂。本田也想讓三廂飛度符合轎車傳統(tǒng)，因此把高度降低了4厘米，可車高仍接近1.5米，而且前伸的A柱和短而高的車頭無可避免地帶有MPV的結(jié)構(gòu)性痕跡。 
所以在外觀上飛度遇到了威樂同樣的問題，人們很難找到一個(gè)讓它看起來和諧的角度。這一點(diǎn)我們在拍照時(shí)有切身體會。付出這樣的代價(jià)所換取的是跨界的車內(nèi)空間。你在其他國產(chǎn)小型車?yán)镎也坏娇膳c之競爭的對手，包括威馳在內(nèi)。飛度的座艙既寬敞又明亮，尤其是內(nèi)部高度優(yōu)勢明顯。即使身高達(dá)到1.8米，也絲毫沒有局促感。威馳的空間仍算滿意，可相比之下，就令人感到有一點(diǎn)兒扁了。威馳的長軸距挽回了一些面子，它的腿部和腳部空間好一些。主要體現(xiàn)在駕駛員位置，威馳提供了舒服的左腳休息踏板，飛度卻沒有。 在后排座的空間變化上，飛度的廂型車身魅力盡顯。它的地板很低，而且座椅下面是空的。這是因?yàn)橛拖浔灰频搅饲白蔚南旅妗Ｐ⌒腿龓囃笈趴臻g成問題，這里恰恰完全沒問題。變化多端，操作干凈利落的后座折疊機(jī)構(gòu)也是巧奪天工。椅背放倒時(shí)，椅墊也同時(shí)向前下方降下去，形成與行李廂全平的載物平臺。椅墊還能向上疊到椅背上，在后排騰出一個(gè)凈高1.25米的空間。威馳的后座椅靠背只能簡單翻折，而且也無法形成平面。 
為飛度的外觀而苦惱和為威馳外貌而欣喜的人進(jìn)入車內(nèi)的感覺差不多是反過來的。飛度的內(nèi)飾一看就是應(yīng)用了新式工藝。它的儀表臺上所有東西都是同色的，包括按鈕、方向盤甚至音響機(jī)頭都是一個(gè)顏色，配上下半部的米色和銀色的金屬飾板，干凈而明亮。它的儀表照明也很值得一提，柔和的琥珀色，特別清晰又很養(yǎng)眼。
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