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圖為途安外觀
圖為畢加索外觀
車型越來越多，市場也越分越細，這些都預示著競爭時代的開始，但這種情形對于小型MPV們卻是另當別論，區區幾款車型安逸分享整塊蛋糕的日子肯定會令主流車型們嫉妒得牙 根發癢。好在小型MPV們也都很上進，例如畢加索，在2004年內先是推出了手自動一體車型，接著又裝備了國內獨一無二的全景天窗，安安靜靜地發展壯大著。不過如今上海大眾的途安也闖入了這個世外桃源，19.8萬-24.85萬元的價格雖不夠震撼，但卻足以擾亂畢加索的清靜。 途安可以說自己六分宜家四分宜商，但畢加索卻只能全心全意的為家庭效勞 途安2003年3月才在歐洲上市，一年多點的時間就已打上國產烙印來到了我們身邊，看來對手們的壓力讓大眾汽車公司在中國的效率也變得高了起來。不過途安的面相卻不如“生辰”那樣“稚嫩”，前前后后都沒有什么新鮮的地方，簡直就是樸實到了家，不過大量采用激光焊接的雙面鍍鋅鋼板卻像是給途安穿上了一套挺括的西裝，一個“厚道”的形象也就此顯現了出來。低調高品質的東西向來是很多商務人士所找尋的，而途安的外表也正好對口，再加上靈活多用的MPV特性，宜家宜商的任務完成起來絕無問題。 對于畢加索的外形設計者我們已經佩服過許多次了，而當畢加索與途安并列在一起的時候，我們不禁還要再佩服一次。如果按年頭算起，1999年11月誕生的畢加索可稱得上是“高齡”，單是加入“中國籍”也有3年多了，但前后圓潤的流線造型即便是現在看起來依舊覺得新穎＼前衛，能夠做到讓別人“審美”多年而不疲勞，設計者的功力可見一斑。不過就像參加商務活動最好穿正裝一樣，人們更容易把活潑的畢加索與郊游等活動聯系起來，如果把接董事長之類的活兒派給它去做，的確有些別扭。 兩者都是各自陣營中的豪華代表，但這次VW在配置上的慷慨顯然勝過了“雙人字”，而在內飾水準上，德國人的工藝再次令人嘆為觀止。
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