頤達和花冠的底盤都采用傳統小型車慣用的前麥式獨立、后拖曳臂式半獨立懸架結構，但操控感覺卻大不相同，頤達整體上更偏向舒適，平時非常輕盈的轉向也能夠在高速時保證必要的穩重，但是在蛇行繞樁這樣的激烈操控下就過于靈敏不好掌握，懸架的吸振 能力很好，通過顛簸路面只保留一些提示性的路感，緩緩的車身起伏讓駕乘人員都倍感舒適，在離心力的壓迫下懸架也不會輕易妥協，車身側傾并沒有預計的那樣讓人失態，頤達的運動潛力還算不錯。

　
內飾上兩者各有千秋

　　隨便開上一段就能發現，花冠的設定顯然更偏向穩健，和頤達相比花冠甚至有一些歐洲車才有的運動感覺，方向盤有一股子韌勁，轉向的力度很容易掌握，懸架軟硬比較適中，路感很清晰但又有所掩飾，在激烈操控下懸架的支撐力更平穩而富于線性，前后懸架也顯得更加均衡始終各負其責，即使側傾稍大也不會讓人擔心，因為車的姿態變化都在預料之中，這種特性更利于駕駛技術的發揮。究其原因，懸架設定是主要方面，另外別忘了輪胎的差別，花冠的普利司通195/60 R15輪胎比頤達的鄧祿普185/65 R16輪胎更適于左沖右突。

　　在高速的行駛穩定性方面，兩部車都表現得不錯，但是在高速行駛情況下如果遭遇側風，花冠還是更穩重一些，頤達需要把穩并修正方向盤來抵抗干擾，這是MPV的DNA在作怪，頤達吃虧在車身較高而且輪胎稍窄。

　　我們本來很看不上頤達的前盤后鼓式制動系統，但是它的制動成績卻好過了前后盤式的花冠，它的法寶是BA緊急制動輔助系統，上次同樣前盤后鼓的陽光也是依靠這套系統戰勝了前后盤式的福美來。不過我們并不因為頤達的領先而為前盤后鼓喝彩，它那容易熱衰退的缺點還是讓人擔心。

頤達和花冠比一番確有看頭

　　僅從動力角度來看，這是一場實力并不均等的比賽，因此這次對比并不是要分出勝負，我們的主要目的是通過各項性能的比較讓廣大消費者對這兩款車有更充分的了解。綜合來看，頤達和花冠各自的特點還是非常鮮明，均衡的性能表現讓花冠成為這個級別中的榜樣和標桿，它就像是各科成績都很優秀“三好學生”，在學校里這樣的學生往往都是老師的紅人，但是發展過于全面就容易喪失個性，花冠就是這樣，它缺少一些特點顯得有些中庸。頤達則不同，它徹底打破了陽光的溫順形象，看上去更像是一個挺有性格的藝術特長生，不光有特長，各方面的表現也相當不錯，這樣的人才肯定也能得到老師和同學們的喜歡。

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