下面是駕駛一段時間后,針對V6車車的駕駛體會: 動力性:有朋友坐我的車,下車時說:加速很棒啊,但是發動機聲音不大,我昨天剛把老板的奧迪 A41.8T上完牌照,你車的加速發動機聲音比A4小多了。我笑笑,那是六缸車和四缸車的區別阿,盡管人家要賣40多萬。 操控性:轉向、過彎一如大眾傳統風格,一個字:爽。跑起來油門很直接,力道隨傳隨到,高速并線、超車幾乎隨心所欲。 天窗:很好操控,有兩種方式開啟,且很容易控制開啟角度或打開程度。 座椅:真皮做工不錯,前座包裹性很強,記憶及加熱功能很實用,可以多向調節高低、角度、前后等等。后座空間很大,同級車無出其右。 內飾:深色桃木內飾起到了畫龍點睛的效果,比廣本淺色桃木內飾看上去高檔。淺色內飾營造了一種輕松的乘車氛圍。 儲物:全車儲物地方很少,前飲料架設計巧妙,但中看不中用。前煙灰缸布局不合理,停車時檔位在P檔時不好使用。 燈光:近燈是氙氣大燈,照的路面很亮,車提回時感覺角度還是略低,車內沒有角度調節開關(其他車型非氙燈是有的),昨天去4S店調高了點,好多了。遠燈雖不是氙燈感覺也很亮,夠用了。大燈清洗裝置是在大燈打開情況下,摟住前玻璃噴水開關才可以啟動的,好玩但是特別浪費玻璃液。 圖片可點擊放大 再詳細說說V6各部分性能的使用心得: 一、定速巡航系統 多次在三、四環,在機場高速上用過定速巡航系統,雖然v6不像有些車子把控制扭放在方向盤上,但感覺操控還是比較容易的,在路況較好的情況下可以減輕右腳的勞動強度。如果遇到情況要減速,踩住剎車很容易的就解除了定速巡航,不像傳聞中說的不容易控制。如果遇到情況要超車,只要不超過車速的10%,超過去后松油門速度又回到原先的設定,或者再次按下設定鍵,設在即時速度上,相當好用、方便,。在定速巡航狀態,微調增減速度也很方便,按動相應鍵很容易實現。但復位鍵的使用要小心,如果原先設定在較高的速度,在較低速行駛時,按動復位鍵的話,行車電腦會自動加油將車速提到設定值,因此如果路況不好又記不住原先設定值時,最好不使用復位鍵。對有駕駛經驗的老司機來說,V6的定速巡航系統很容易掌握和使用。
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