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	廣本飛度1150公里駕駛使用心得	出處：pcauto 責任編輯：ranee
[03-11-20 13:58]	作者：小毅	出處：pcauto 責任編輯：ranee

　　剎車系統

　　關于飛度用的剎車系統前通風盤后鼓，這個剎車系統也是經過反復實驗后的選擇，可以說是很匹配飛度這類小車，在我的實際使用中感覺剛開的那段時間用起來有點澀，有點軟。經過這么久的磨合，我感覺已經非常好用了，而且是一踩就來，非常迅速。

　　懸掛系統

　　飛度的懸掛系統，其實廣本是專門針對中國的道路情況專門改變過的，首先是將底盤升高，然后就是懸掛加硬。

　　最直接的感受就是飛度的路感很明顯，飛度為了實現低平地板及擴大行李箱的寬度，后懸掛架采用了H型扭力梁式，這種設計兼顧駕乘的舒適性和車內的整體布局。在我實際的駕駛中也是感覺飛度的路感有些硬，比較強調運動的懸掛，舒適性是有所下降，但是帶來的最直接好處就是飛度那出色的轉向性能，穩而有力，可以和雪鐵龍的轉向系統媲美！

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　　飛度的駕駛

　　2檔和3檔特別好，我的感覺是4檔后就開始衰減了。具體應該是90公里后提速就有點慢了，我最快開過100碼，感覺穩定性尚可，但發動機的聲音還算能接受，但是胎噪比較明顯，主要還是風噪和胎噪。我還是建議大家最好開慢點，最好不要過120碼。畢竟車再好，生命還是掌握在自己的手中，大家還是注意安全，生命第一嘛！我感覺在市區開飛度非常適合。等我的車過了磨合期，我想最快我也就開個120碼差不多了。畢竟飛度不是用來比賽的，追求加速并不是她的特長，實用才是最重要的！而且定位是在城市駕駛，所以大家最好不要去用飛度颮車呀！

　　飛度A柱在實際駕駛中遮擋視線的問題

　　飛度在三廂車中這點確實比不上兩廂車，在實際駕駛中我感覺在轉彎的過程中視線有些受阻，應該是比一般的車值得注意些。直線行駛沒什么影響。過彎時就需要把頭偏一點，隨時調整視線。說實話，這點要特別注意，轉彎的時候把速度放慢點，習慣了也就對了。剛開始開飛度的時候發現看不到車頭，那時候是有點心理障礙，但是開久了也就沒什么了。我的判斷方法很簡單，前面就留1米的間距，總之比一般轎車的距離短，過彎的時候也很有信心。

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