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六七股車流涌到引橋“瓶頸位”驟變兩車道……
本報訊 記者王普，實習生黃敏報道：廣州洛溪大橋塞車早已不是新聞，但常走該橋的司機如今發現另一新問題，由番禺至市區的南往北方向是每天有事沒事都塞車，堵塞車時間延長、堵塞次數比以往多了。
星期一是洛溪大橋南往北方向的“例牌”塞車日。前天7時40分，不少住在麗江花園、碧桂園、奧林匹克花園、星河灣的居民開始駕車或坐大巴上班。未到洛溪大橋前，車龍已排至麗江花園小區門前對開路段，汽車約以步行速度一點點蠕動，至9時30分，這條車龍仍沒有消失的意思。
一位坐“麗江”小區大巴上班的職員說：“過去，我們坐班車至天河僅需半小時或40分鐘，現在是車一到上橋位就塞車，沒有十幾分鐘，恐怕是過不去�！绷硪晃粯I主則說：“現在小區里的上班族都要提早半個小時出門，才可能不遲到。”另一位住廣州碧桂園的李先生也稱，他近日坐小區車用了近兩個小時才回到位于東風路的單位。
據記者現場觀察，發生堵塞或出現行車緩慢的情況并不是出現交通事故或壞車，主要塞車點為洛溪大橋南往北上橋位。洛溪大橋是單向兩車道，而上大橋的路為六車道，六七股車流一齊涌到引橋“瓶頸位”時，引橋“泄洪”能力又不高，后續車輛越聚越多，車龍就越拉越長。
洛溪大橋常有塞車，為什么近期南往北方向塞車更加嚴重？
據悉，廣州每天新增機動車200多輛，僅番禺區一地，現在每天上牌的小車至少50輛。越來越多的車，無疑增加了洛溪大橋的通車壓力。收費站一名管理員告訴記者，“這里一天的車流量達到了7萬至7.5萬輛次，已超過原路段設計最高通行能力的2.5倍”。
另一個原因是，部分通往洛溪新城的車輛要在大橋橋底掉頭，這股車流與上橋車流交織一起，影響通行。其次是大石鎮道路擴建已基本完成，順德、番禺等地車輛可以選擇這條道路極為順暢地通至洛溪大橋。
每天傍晚時分，正是在廣州市區上班的人士駕車返家的時候，洛溪大橋另一端又出現行車緩慢現象。
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