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　　另一方面，由于操作簡便，換擋柔和，自動變速器也贏得了一部分市場。但自動變速器絕對不像許多人想象的那樣100%自動，始終放在D擋也不是正確的做法。比如加速超車時就應把OD開關關掉，或把換擋模式開關放在運動方式上，用力將油門踩到底，使強迫降擋裝置起作用；下長坡時應將擋位放在3或2(視坡度而定)，緩慢行駛時應使用低擋，以減少制動系統的負擔。高速行駛時不能突然換入低速擋，也不能在車輛沒停穩的情況下從前進擋換入倒擋，反之也不行。自動變速器的P擋只能鎖住50以下的斜坡，不能代替手制動，也不能作為應急制動裝置。

　　由于裝備了液壓助力轉向系統，因而德國轎車的轉向特別輕，但同時也喪失了一部分路感。因此，切忌猛打轉向盤。ABS只是在某些特殊情況下才能發揮作用，平時駕駛時，還是要像使用普通的真空助力液壓制動一樣，該怎么踩就怎么踩。有資料統計表明，一半以上的事故是由于駕駛員踩制動的力量不夠或猶豫不決造成的。

高爾夫

　　攻略：保養

　　德國轎車素有質量高的美名，但也有易損系統。比如電氣系統中，斷路、短路及接觸不良大約占故障總數的90%以上。這其中由于使用不當及疏于維護是一個主要原因。

　　提醒駕駛員朋友，如果車輛出現下列情況，須及時處理：(1)漏油、漏水和漏電。(2)起動困難。(3)發動機異常抖動。(4)經常自行熄火。(5)轉速忽高忽低。(6)加速無力，放炮或回火。(7)機油或汽油消耗量明顯增加。(8)排氣顏色異常(黑煙、白煙或藍煙)，但寒冷季節冒白煙屬正常。(9)異常的機械噪聲或焦糊味、汽油味。(10)水溫、油壓異常。(11)其他異常現象。

　　許多人認為車輛除了換三濾、機油、制動蹄片和火花塞，沒什么可保養的，而且只有在車開不動了才想到修理。其實，車輛在行駛過程中，技術狀況每時每刻都在發生變化，更有一些隱患僅憑感覺是無法察覺的。另外，車上的許多部件都有一定的壽命，到了規定期限，必須更換。因此建議大家定期把車送到正規修理廠去檢查，以免關鍵時刻“掉鏈子”，既耽誤事，又浪費錢。

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