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　　有人問如果這時候不噴油，那空擋不就滅火了嗎？別忘了你一摘檔，轉速就馬上下降，等到降到一定轉速（比如1500轉），系統就恢復供油，所以滅不了，當然具體要復雜一些，有不少補償的因素在其中。這個控制如果做的不好，就會出現滅車的情況，對于現在有助力轉向和真空助力剎車的車（大部分車如此），發動機熄火是很危險的情況，所以如何處理減速斷油使之不要在排空擋的時候熄火，是電控系統開發的一個重要內容。而市場上也有因為處理不恰當造成行駛熄火的車，而且并不是極其個別的現象，具體就不點名了。但是有減速斷油是否就一定比空擋滑行省油？這個不好說，因為帶檔滑行的時候，發動機由動力變成了整個車的阻力（這就是所謂的發動機制動），如果單純從滑行距離上來說，肯定是空擋遠。但是空擋時始終以怠速消耗燃油，而帶檔滑行有相當的距離根本不噴油，具體哪個量多哪個量少，很難說。實際中以筆者開發的經驗，和周圍很多人的體會，對于目前市場上的大部分車來說，空擋滑行絕對不比帶檔滑行省油。而且高速空擋萬一需要制動，顯然不如帶檔有效（少了一個發動機制動啊，別小瞧，高速的時候很厲害的）所以既然不能省油，也就沒必要再冒空擋滑行的風險了。以前使用化油器的車，確實是空擋滑行比帶檔省油，因為化油器在減速滑行的時候，不能切斷燃油供給，而這時候因為進氣管內真空很大，又會造成吸出很多的油，這些油都是浪費了，所以以前才會有空擋滑行省油的說法。

　　其實要想省油，對于一輛已經定下來的車，方法很簡單：

　　1.盡量減輕車輛自重，不拉沒用的東西——車上不要總是放著十幾公斤沒用的東 西，那真的能吃掉不少油，特別是長時間日積月累。但是不要因此就不搭同事上下班啊，呵呵。

　　2.駕駛時不要猛加速（提速需要發動機額外做功，加速度越大，需要的越多，再考慮為了保證動力多噴的油...sign），猛制動（你好容易得到的動能都 變成剎車盤的熱能了），盡量勻速行駛。其實勻速行駛基本是速度越低，油耗越低，但是低于40或者30km的時候就未必了。經常有人搞節油大賽，其實這種節油的原理很簡單——低速用高檔爬，我也能開出4L/100km來，這根本就不是本事，誰實際也不會這么開車，我對這種無聊的廣告向來嗤之以鼻。

　　3.保持車輛在良好的狀態。輪胎氣壓低，前輪定位不正確都會增加額外的阻力 如果發動機本身出了問題（比如一個缸的火花塞不工作，那這個缸的汽油全白費，還要別的氣缸多噴油才能彌補動力損失，那油耗可就老了去了），特別 是電控系統的某些關鍵部件出問題的話，對油耗是會有致命影響的。

　　希望大家的愛車，都能少吃草，多干活，呵呵。

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