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由國家質檢總局制定的《缺陷汽車產品召回管理規定》(下稱《召回規定》)將于10月1日正式實施。與媒體的熱捧、車主的期盼不同，有關專家認為，汽車召回制度已形同“雞肋”，可有可無。
因為在《召回規定》中，最讓車主難以接受的是，對于嚴重隱瞞汽車缺陷的廠商最高罰款竟然只有3萬元。
中國汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光這樣解釋：“作為一部門法規，其權限也就這么大，部門法規最多只能罰那么多。”“顯然這是極不合理的。這個汽車《召回規定》的處罰至少應該考慮到汽車廠商的違法所得，和對當事人及對社會造成的危害。”行政法專家、北京大學法學院教授姜明安認為，“別說3萬元，就是罰款100萬元，也不一定能解決隱瞞汽車缺陷有可能造成的問題。而違法者則有可能已賺取了1000萬元，甚至更多。”
罰款就要罰得違法者肉疼
面對即將實施的《召回規定》，大眾汽車(中國)投資公司有關負責人說：“這將有利于中國汽車制造企業全面提高競爭力，并承擔更多的社會責任。”
但在記者調查的幾家知名汽車廠商中，有的竟稱“不太了解”，有的則表示僅僅“聽說過”。許多中小汽車廠商還處于對《召回規定》的了解階段，沒有具體的整改措施。“我們已經接到車主的召回投訴300多起。”中國汽車召回網吳先生說，該網是由國家質檢總局專門為汽車召回制度的推行而推出的網絡平臺，主要接受車主投訴及汽車廠商召回公告的發布。
“現在這個罰款條款不是我們首定的，而是根據國務院有關規定制定的。”《召回規定》起草者之一、國家質檢總局質量司汪立昕處長接受記者采訪時說，“罰款，是指在嚴重違反國家規定的情況下的處罰。企業經營主要靠信譽，沒有信譽就沒法發展了。真到了失去信譽的地步，就不是罰款3萬元的問題了。”
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