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一個年輕的交通保安員，為勸阻一起行人違章血染街頭，獻出了18歲的花樣年華。生命與血怦怦叩擊著中國人交通安全理念和相關法律法規的缺失。 11月一天傍晚，在首都一條大街鬧市口，發生了一起5車相撞、一死多傷的重大交通事故。事故是由一個行人違章橫穿馬路引發的。保安員、交通民警上前勸阻，爭執中被一個駕車新手剎車不及撞上，交警受傷，上崗不到一個月的交通保安員以身殉職。 在現代化帶來的快速交通時代，汽車與行人是一對矛盾，新交法強化了汽車駕駛者避讓行人的安全責任，堪稱與時俱進；而對治理行人違章缺乏有力的防范和處罰，則不能不說是一個缺憾。 中國每年道路交通事故死亡人數高達10萬，是絕對的世界之冠。新交法關于機動車與行人、非機動車發生碰撞，即使沒有責任也要“全賠”的條款，據說引進了“同情弱者”的國際慣例，是中國法制的一大進步。但是應該清醒地看到，“全賠”是把“雙刃劍”，在提升機動車安全責任意識的同時，對于行人和非機動車違章沒有給予重典的壓力，將無助于道路交通秩序的改善。 時下，行人違章愈演愈烈，行人恣意橫穿高速路、快速路欄桿造成的險情和事故屢屢出現。報載，就在前述事故發生的第二天上午，一個醉漢坐在北京某岔路口，“專門攔截過往公交車。20分鐘里，多輛公交車被攔，有的車不得不掉頭另尋他路”。這種咄咄怪事發生在“新交法”實行后，實在令人汗顏。據說，各地交管部門交警也在私下抱怨，整治行人違章沒有有力的法律法規手段，難度很大，靠一次次“集中整治”難以奏效。 從自行車時代的慢速交通到汽車社會的快速交通，需要公眾在現代化交通安全理念和習慣上產生一次飛躍。如同從煤油燈時代到電燈時代，老百姓用了許多年才逐步懂得220伏的電壓能電死人；懂得從電線桿上割一段電纜當廢銅賣是犯法的事。開車的人在中國畢竟還是少數，當行人的經歷卻是每一個公民都有的。行人違章穿行高速行駛的車流是在玩命，是置自己與他人的生命于不顧，這樣的交通理念卻不是每個人都有的。 一種現代化觀念的形成要靠社會的長期教育和法律法規保障。即使醉酒后開車違法的觀念，在中國也是交管部門推行了多年才剛剛被公眾勉強接受。而在發達國家，醉酒開車則被視為蓄意殺人，普遍被人們深惡痛絕。沒有規矩不成方圓，關注公眾出行時的生命權，無疑是交通安全法制定的初衷。提高機動車和行人矛盾雙方的現代交通意識，必須并行不悖。要讓交管部門在糾正行人違章時腰桿硬起來，讓行人、駕車人、乘車人的生命安全進一步獲得可靠保障，并且輔之以從娃娃抓起的全社會的現代交通意識教育。行之有年，一個安全、通暢的交通體系一定會在中國建立起來。 相關文章：“無責撞人賠償第一案”改判 司機少賠12萬元
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