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(二)市場需求預測
1.轎車。
我國工業化進程的不斷加快和人民生活更加富裕的發展趨勢，必將不斷擴大轎車的購買群體，轎車將成為汽車需求增長的主力，轎車占汽車需求量的比例將穩步上升。轎車進入家庭不太可能出現爆炸性需求，而將是依次漸進的。中高級轎車將保持較穩定的需求，但市場占有率將有一定的下降，普通級轎車，尤其是經濟型轎車將成為市場主導產品，品種將趨向多樣化、個性化，市場占有率將逐年提高。
2.載貨汽車。
交通狀況的改善和消費結構的變化，將促進載貨汽車需求結構的變化，載貨汽車向重型和輕微型發展的趨勢更加明顯。隨著公路，尤其是高速公路的快速發展，環保要求的不斷提高，燃油稅的實施，重型汽車需求將會有顯著增長，中型載貨汽車的總需求量將有所萎縮，輕型貨車市場需求將穩定增長。隨著農村經濟的快速發展，輕微型貨車將有較大市場需求。
3.客車。
西部大開發及高等級公路的快速建設為公路客車提供了新的市場空間。大中型客車仍將是中長途客運的主力車型，需求將逐步增長。隨著假日經濟、旅游業的發展，中高檔客車需求將穩步增長。城市建設的加快、城市道路的不斷延伸，使城市公交運輸愈加繁忙，大、中、輕型城市客車需求穩步增長。城鎮化戰略的實施將促進輕、微型客車尤其是微型客車的市場需求進一步擴大。
“十五”汽車市場需求預測如下表。
2005年汽車保有量和需求量預測
單位：萬輛項目 總量 轎車 客車 貨車 保有量 2465--2545 830--870 770--790 865--885 需求量 310--330 110--120 105--110 95--100
4.摩托車。
摩托車國內市場將呈現持續緩慢增長態勢，市場競爭仍將十分激烈，競爭的焦點將逐漸由以價格為主轉向質量、價格、品種（尤以符合環保要求的綠色產品）、品牌、售后服務等方面。近年來，我國出口到東南亞、南美的摩托車數量快速增長，預示著上述市場將有一定的增長需求。到2005年，我國摩托車保有量將達到9500-10000萬輛，當年需求量為1200-1300萬輛。
四、發展目標及思路
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1.總量目標。
2005年，汽車產量為320萬輛左右，其中轎車產量為110萬輛左右，汽車工業增加值為1300億元，占國內生產總值1%左右，汽車產品基本滿足國內市場需求。汽車產品出口占銷售收入的比例達到8%左右。2005年摩托車產量約為1300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達到15--20%。
2.組織結構調整目標。
到2005年形成2--3家具有一定國際競爭力的大型汽車企業集團，初步建成與國際接軌的汽車銷售與售后服務體系，其產品國內市場占有率超過70%，并有部分出口。培育5--10家初具國際競爭力的零部件大型企業集團，關鍵零部件前3家國內市場占有率達到70％，零部件出口產值占其總銷售額的20%。形成3--4家具有較強國際競爭力的摩托車企業集團。
3.產品結構調整目標。
產品結構的調整方向是轎車占汽車總量的比重增加，載貨汽車中重型車和專用車的比重增加。提高柴油載貨車、輕型柴油客車的比重，中型車要全部實現柴油化。柴油轎車、柴油微型車生產開始起步，燃氣公共汽車、出租汽車的產量將適當增加。到2005年轎車產量占總產量的比重從2000年的29.2%提高到35%以上；柴油車占總產量的比重從2000年的29.7%提高到35%左右；代用燃料車達到總產量的2%以上。要提高汽車零部件產品系統配套、模塊化供貨能力，增加高技術、高附加值零部件產品和為轎車及國際汽車市場供貨的比例�！笆濉逼陂g要停止生產化油器轎車和采用CFC--12工質空調的汽車，“十五”末期爭取停止生產采用化油器的汽油車。
4.技術結構調整目標。
“十五”末期，汽車及關鍵零部件的產品性能、質量水平要達到或接近國外同類產品水平。
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