聽聽“滿分司機”們講述自己的違章故事
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司機坦言來法培學校是為了“消分”
近日，北京市交通安全教育學校京朝培訓部針對職業司機和非職業司機的不同特點，開展針對性、互動性教學。由受培訓的司機上臺講述自己的違章經過，授課民警針對滿分司機的實例進行講解、剖析，達到教育其他司機的目的。
自1999年就在培訓部門工作的民警教師張寶生對于新學員、滿分司機的培訓早已輕車熟路。他善于以輕松的話題拉近自己和滿分司機的距離，用淺顯的實例說服、教育學員。
法培課一開始，張寶生就問司機，您來法培學校的目的是為了什么呀？司機紛紛回答，為了通過考試，為了“消分”。張寶生說：“沒錯，‘消分’是您的最終目的。但是作為培訓部的老師，提高每一個接受培訓司機的交通安全意識才是我們的最終目的。如果大家將每一分都當成重一百斤的糧食。那么，當您沒有分的時候，您就像空著手上路，非常輕松。可是如果您被記了12分的時候，就意味著有1200斤的重量壓在您的身上。對普通人來說，200斤重的糧食還能湊合扛起來，但是500斤的糧食就可能壓彎您的腰。今天，大家就是來培訓學校‘減負’的。”
簡單幾句話，拉近了司機與民警的距離。
滿分司機講述自己的違章故事
通過聽滿分司機上臺講述自己的滿分經歷，記者發現，在職業司機中，出租車司機違章停車多；貨車司機走禁行、闖單行線多；非職業司機開車容易走神兒，心不在焉，闖紅燈、壓線的違章多；有的非職業司機心存僥幸，為趕時間走非機動車道、緊急停車帶；還有的司機酒后開車……
據張寶生分析，多數違章是司機不熟悉路造成的。特別是一些老司機依靠經驗開車，在道路設施、限行條件改變的時候容易出現違章。還有一些“C本”司機，由于每兩年進行一次年審，忽視了核對違章，致使車輛年審前才發現有很多違章停車、闖紅燈、超速，造成記分數超過12分。在培訓部的檔案中，記分最多的司機達到了30多分。
在法培課接近尾聲的時候，一位學員要求民警幫助分析他本人在大年三十出的交通事故。在那起事故中，這位學員開一輛貨車自西向東行駛，而一輛夏利自南向東右轉，撞在貨車的后輪上。交警判貨車司機負事故全部責任，這位學員想不通。張寶生查看交通事故處理通知書后，在黑板上畫示意圖為全體學員分析事故，以學員的實例講解“《中華人民共和國道路交通管理條例》第四十三條，車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，支、干路不分的，非機動車讓機動車先行，非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行，同類車讓右邊沒有來車的車先行。”
張寶生說，路網稀、南北向干道少、中心區功能過度密集；市區出租車空駛率達到40％、古舊文物難以拆遷等客觀條件使交通擁堵在所難免，但是人為的違章加劇了擁堵、造成了交通事故。遏制交通事故增長、緩解擁堵，須從治理交通違章開始；而治理交通違章，又必須從人———所有交通參與者的安全意識著手；滿分的司機更是培養交通安全意識的重點人群。
據悉，1949年，北京市只有機動車駕駛員不足2000人。25條城市交通規則印在藍色封皮的駕駛證上。截至2003年底，北京市有319萬機動車駕駛員。
通過互動式教學，滿分司機對培訓課的滿意度有大幅度提高：原本枯燥的法培課上，司機會心的笑聲多了；原本由民警一個人主講的課程，與司機的交流多了；原本泛泛介紹的交通常識中，有針對性、實用性的話題多了……
