[專欄]上海駕校眾說紛紜 駕校不足之我見
行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！三：夜間學習缺少
夜間行車是開車的人必不可少的，而且夜間由于光線路況等原因，較之白天開車又有許多不同之處，因此學車的時候，學習在夜間行車是十分必要的。
然后，據我所知，幾乎很少有駕校提供夜間的學習，一般的駕校所提供的學習時間全部是在白天。造成這種現象的原因在于，一個是成本，一個是由于學員和帶車師父一般都不愿意晚上出來學車。因此想在晚上學車成了幾乎不可能的事情。
有這樣一個笑話，有個家伙在晚上行車沒有開啟大燈而被警察攔了下來，對于警察的詢問為什么夜晚開車不開燈，他回答到駕校師父沒教我如何開燈。
四：實用性不強
我學車的時候學的是吉普車，當時這車還沒有同步環，這樣換檔的時候必須要踩兩腳離合器，這樣才能達到使不同齒輪轉速相近，從而順利換檔。而現在的車輛都有同步環，這樣一來，換檔的時候只要踩一腳離合器就可以了。雖說學兩腳離合器的基本功好，但是畢竟實用性不強。就這點來說，學桑車的人倒是可以一步到位了。
其次就是坡道起步，作為駕校來說，只是教學生最基本的坡道起步的方法：停車，拉手剎，踩中小油門同時抬離合，聽發動機聲音變小，放手剎，起步。但是我認為除了這個，應該還使學員掌握一些實用的坡道起步的方法。因為平時的話，手動檔的車起步一般司機都不拉手剎的，只是靠油門和離合的配合就能起步了。特別當遇到坡道跟車時（這是很常見的，比如上橋時遇上堵車，出隧道時遇到堵車等等），如果每次停車都拉手剎，然后再起步的話，費油不說，后車的喇叭聲肯定能把你吵死。
還有就是在于一些情況的處理上，駕校的師傅總是讓你盡量小心謹慎，我記得我師父最常的說的就是，不行就停車，然后再起步。誠然這是沒錯，這也有點類似與應試了，只是為了通過路考而選擇的。但是實際路面情況如果這樣處理的話，車就沒法開了。耽誤了自己不說，更會堵塞交通。
有些駕校的路訓只是找一些路況很好，路寬車又少的馬路，在這樣的情況下，學員根本不能得到真正的訓練，從而只是學會操縱車輛，而對于路面突發情況等卻毫無體會，這樣真正開車上路時是很容易發生意外的。
五：考試的形式化
學員要拿到駕駛執照一般要通過三個考試，內場考（小路考），倒車側放移位，外場考（大路考）。一般小路考和倒車考都是在自己訓練的場地內，帶車的師傅一般都提前會相互之間打打招呼，讓其他車輛在遇到考試車輛時減速讓行或者干脆停車讓行，以減少不必要的麻煩。因此小路考和倒車一般通過率是很高的，除非你犯了明顯的錯誤或者造成熄火。而大路考一般都要關幾個人，被關的幾個人一般師傅會去考官那里打點一下，實在不行呢，在兩個星期以后的補考中一般都能通過。
以上就是我認為在駕校學習過程中發現的一些問題與不足之處，當然其中肯定有值得商榷的地方，歡迎各位網友指正。
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