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這臺車使用了日本TRUST的E01“水喉制”，也就是可隨意調(diào)節(jié)渦輪增壓值的電子儀器，適當調(diào)大增壓值后，即可提高引擎輸出，當然這個增壓值提高的幅度則要視引擎強化程度進行適當調(diào)節(jié)。當TURBO的增壓能力加大后，除了馬力輸出會明顯提升外，對引擎的壓力也會隨之增加，連帶TURBO的內(nèi)壓也有所增大，在這個時候，原裝的泄壓閥門就不能承受這么大的壓力，因此換上澳洲的AVO的泄壓閥門。為加強點火效率，特別更換上對應高轉(zhuǎn)的NGK IRIMAX 9度依金火花塞，其特點是能夠產(chǎn)生高點火性能，并有更強的散熱能力，有助于長時間的劇烈運作，但需要注意的是這樣熱值的火花塞并不適合日常使用。 
三幅式賽車方向盤 
TRUST E01“水喉制” 
APEX SFC II 
DEFI監(jiān)控儀表 
PIVOT 增壓值表 
原廠的自動排檔儀表
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